新车｜27.98万起，全新问界M7交付，增程纯电双动力

最近朋友圈里总刷到有人提“全新问界M7”，一开始我还以为是老款小改款，结果一看价格——27.98万元起，直接开启交付了！这下真有点坐不住了。你说它是个“新瓶装旧酒”吧，可人家里里外外都变了样，尤其是动力系统，居然增程和纯电双线并行，这操作，是不是有点意思？

以前总觉得增程车是“没电焦虑”的解药，纯电是“环保先锋”的标配，现在倒好，问界M7直接说：“我全都要！”这波操作，到底是诚意满满，还是想“通吃”市场？咱们今天就来掰扯掰扯，看看这台车到底值不值得你掏腰包。

先说外观，第一眼看到实车，我得承认，上头了。全新M7的设计语言明显更现代了，前脸那个大格栅配上犀利的LED大灯，“灯厂” 的称号它也敢接。车身线条流畅，风阻系数据说优化到了0.31Cd，虽然不算顶尖，但在同级别里也算顶呱呱了。最让我喜欢的是车尾，贯穿式尾灯一亮，晚上开出去，绝对是“出片利器”，拍照发朋友圈，点赞数直接拉满。

但你说它惊艳吗？我反而觉得它走的是“耐看型”路线。不像某些“车界网红”靠夸张设计吸睛，M7更像一个稳重的成熟大叔，走路摇头晃脑那种，有排面但不张扬。这点，我个人挺吃这套的。

坐进车内，哇，这内饰，真香！大面积软包材质，搭配木纹饰板，豪华感直接拉满。中控那块15.6英寸的大屏，配上鸿蒙车机系统，流畅度没得说，语音助手“小艺”反应快得像开了挂。我试了试说“打开车窗、调低空调、播放周杰伦”，一句话的事儿，它全给我安排明白了。这智能化体验，支棱起来了！

空间方面，M7作为中大型SUV，轴距超过2.8米，后排跷二郎腿完全没问题。座椅还带加热通风，长途坐下来也不累。后备箱能塞下三个28寸行李箱，要是把后排放倒，妥妥的“床车”既视感，周末带家人露营，躺着看星星，美滋滋。

说到动力，这才是重头戏。这次M7玩了个大的——增程和纯电两种动力可选。增程版用的是1.5T四缸增程器，CLTC纯电续航最高240公里，综合续航干到1300公里。什么概念？从北京开到上海，中途几乎不用充电加油，这续航焦虑，基本劝退了。

纯电版呢？CLTC续航600公里起步，快充30分钟能从20%充到80%。对于城市通勤+周边游的用户来说，完全够用。而且纯电车开起来那叫一个安静顺滑，加速响应快，百公里加速6秒级，一脚油门下去，推背感直接安排。这动力表现，说它是“驾驶玩具”也不过分。

不过有人可能会问：增程和纯电，我到底选哪个？这得看你用车场景。如果你经常跑长途，充电桩又不方便，那增程版真是“国民神车”级别的存在。要是你主要在市区开，家里有桩，那纯电版使用成本更低，日常通勤就是“买菜车”的快乐升级版。

安全性这块，M7也没含糊。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。高配车型还带自动泊车和盲点监测，新手司机也能轻松上手。车身结构用料扎实，据说高强度钢占比超过60%，碰撞测试成绩应该不会差。开这车，安全感是给足了。

聊完M7，咱们也得看看对手脸色。先说理想L7，同样是增程大五座，定位很像。理想的优势是品牌认知度高，内饰氛围灯玩得溜，家庭用户特别吃这套。但缺点嘛，价格比M7贵一截，而且车机系统虽然好用，但跟鸿蒙比，生态联动差点意思。M7这次算是给理想来了个“打脸”——你贵，我配置不低还便宜点。

再看特斯拉Model Y，纯电领域的“老咕噜棒子”了。操控和三电技术确实牛，百公里加速快得离谱。可内饰？简直“劝退”，连个仪表盘都没有，冬天方向盘还没加热。M7在舒适性和豪华感上，直接把Model Y按在地上摩擦。你要追求极致驾驶，选Model Y；要全家舒适出行，M7更贴心。

最后说说比亚迪唐EV，性价比之王。价格区间和M7有重叠，三电技术也是自家拿手好戏。但智能化这块，车机流畅度和语音交互，跟鸿蒙一比，总觉得差点火候。而且外观内饰设计，相对保守，不够“上头”。

这么一圈对比下来，你会发现，全新问界M7其实是把各家的长处都揉了揉——理想的空间、特斯拉的智能、比亚迪的续航，再加个鸿蒙生态，端出了一盘“融合菜”。关键是，它价格还控制得不错，27.98万起，比预售价直接“跌冒烟了”，老车主估计要“气的蹦起来”，但新用户真是捡到宝了。

所以问题来了：增程纯电双修、智能舒适拉满的全新问界M7，你会考虑购买吗？

或者，面对理想L7、Model Y、唐EV这些对手，你会怎么选？

这样的车子，你爱了吗？