最近比亚迪这番操作，颇有些目不暇接。
前脚刚在仰望那儿抖了抖肱二头肌，后脚就悄没声儿地祭出了钛7的预告图。
要说这钛7，瞅着那架势，分明是奔着“铁骨铮铮”去的。
较之唐L，尺码更胜一筹，线条也愈发棱角分明，活脱脱一辆城市SUV界的“金刚芭比”。
这桩事儿颇值玩味。
要知道，比亚迪往昔给人的观感，要么是宜室宜家，要么是技术至上，骤然冒出这么一位“硬茬儿”，颇有几分另辟蹊径的意味。
聊起这“硬茬儿”范儿，实则颇堪玩味。
环顾当下路面上穿梭的SUV，十有八九皆是城市型，真正能披荆斩棘的委实寥寥。
大伙儿心仪的，更多是那股“看着就扛揍”的劲头。
恰如健身房里撸铁，未必真要举重若轻，但姿势务必到位。
钛7大抵也是这般考量。
预估5米1的车身长度，往那儿一停，气场自是不怒自威。
方正的轮廓，平直的车顶，厚重的包围，无不昭示着“生人勿近”的讯息。
可话又说回来，它本质上仍是承载式车身，不大可能真的去挑战极限地形。
是以，它更像是在瞄准那些青睐“硬汉”格调，却又不愿折损城市驾乘舒适性的拥趸。
至于动力，十有八九沿用唐L那套DM-P架构，1.5T引擎搭配前后双电机，总功率约莫400kW上下。
这套动力总成，日常代步绰绰有余，高速超车也颇为干脆利落。
况且四驱系统也算扎实，应付个雨后湿滑路面或者轻度郊游，不在话下。
然而问题也随之而来，动力单元并无革新，车身尺寸加码，身价自然也得水涨船高。
如今风传起售价25万，这价位着实有些进退维谷。
往上瞧，有问界M7、理想L7这些“真·奢华”选手；往下瞅，有自家兄弟唐L在一旁虎视眈眈。
钛7想脱颖而出，仅凭“硬汉”外壳，恐怕力有不逮。
另一处要紧之处，莫过于智驾。
现如今，买车不瞅瞅智驾，好比买手机不瞄瞄像素，总觉得缺了点什么。
比亚迪近来在智驾领域也颇费心思，奈何不同车型采用的方案却不尽相同。
钛7究竟会搭载哪一套？
是方程豹的“天眼神功”，抑或是自主研发的智驾系统？
此事委实难料。
但无论采用何种方案，都须得将实战体验打磨到位。
眼下不少车，激光雷达堆砌如山，结果智驾体验还不如特斯拉。
故而，钛7若想仰仗智驾锦上添花，还得在软件层面痛下苦功，莫要只顾着堆砌硬件参数。
话说到这儿，忽而忆起一桩趣事。
当下汽车市场，颇有几分“军备竞赛”的意味，各家都在竞逐配置、竞逐价格、竞逐速度。
然而真正能拨动用户心弦的，终究是产品体验。
钛7能否在“铁骨铮铮”的造型基础上，将舒适性、智能化、驾驭乐趣都臻于至善，方才是它能否“一炮而红”的关键所在。
比亚迪这几年发展迅猛，产品线也日渐丰盈。
然而愈发深入高端市场，竞争便愈发白热化。
钛7能否站稳脚跟，赢得用户的青睐，端看它是否真能将“产品体验”做到登峰造极。
归根结底，单凭“大”和“硬”，是走不远的。
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