日历翻到十月下旬，汽车圈里有一款老朋友又要搞大动作了。
吉利官方已经正式敲定，2027款博越会在十月二十三日这天正式上市。
时间过得飞快，回想这款车从二零一六年诞生到现在，在全世界六十多个国家和地区已经卖出去超过二百四十五万辆。
当年的初代车主可能孩子都已经上初中了，而博越这个名字也在国产紧凑型SUV的江湖里扎下了根。
大家现在最关心的不是它好不好看，而是这回配置明显加量了，那最后的指导价到底会不会往上窜？
不少正琢磨着换车的朋友在搜索栏里打下2027款博越价格是多少时，心里其实都在盘算这台十万级纯燃油SUV到底还能不能闭眼入。
品牌方这次面临的考验不小，既要把新东西塞进去，又得把价格死死按在老百姓能够接受的区间里，这碗水想要端平着实需要点功夫。
很多人一听到博越两个字容易犯迷糊，总把它和店里展厅摆着的博越L搅和在一起。
其实它们压根就是两台独立的车。
新车老老实实走的是纯燃油路线，全系标配了一点五T涡轮增压发动机配前轮驱动。
站在车头前打量，它的前脸换上了官方称为四水归堂的直瀑盾形格栅，配合飞檐斗拱造型的贯穿式LED大灯，横向拉伸感极强，停在地库里还真有点国风美学的味道。
车身尺寸长宽高为四千五百七十毫米、一千八百六十五毫米、一千六百三十五毫米，轴距达到了二千七百零七毫米。
车尾部分也没有马虎，长卷流霞贯穿尾灯点亮后辨识度很高。
平时周末开着它带上一家人去郊外露营，空间完全不用发愁。
后备箱基础容积有五百八十五升，打开盖板下面还藏着七十五升的下沉储物格，全车上上下下算下来一共三十七处储物点。
对于那些在网上到处搜十万级家用SUV空间表现的朋友来说，车身长度比老款增加了二十一毫米，实打实地转化成了后排乘客翘二郎腿的余地以及大包小包随意塞的底气。
坐进车里，现在的国产车真是一点都不惯着合资品牌了。
中控台中央摆着一块十四点六英寸的二K高清大屏，搭配十点二英寸的全液晶仪表盘，科技感直接拉满。
车机系统里面塞进了星睿AI大模型，不仅反应速度快，还支持HUAWEI HiCar，平时用手机投个导航或者听歌顺手得很。
不过大家最关心的还是配置到底怎么分级。
前排那个被叫做棉花糖的座椅摸着软乎，坐上去包裹感很强，高配车型甚至把电动调节、加热、通风以及八点按摩功能全安排上了。
如果你只买入门的豪华版，虽然也标配了七十项基础功能，但那些高级的按摩、通风、方向盘加热以及五十瓦手机无线快充就享受不到了。
面对网上都在讨论的博越入门即高配是真的吗这类问题，我得说句实话，真想要把这些舒适性配置全搬回家，还得在尊贵版或者旗舰版之间仔细掂量自己的钱包。
开着它跑一圈下来，这套一点五T发动机加七速湿式双离合的组合表现得相当称职。
发动机最大功率一百三十三千瓦，峰值扭矩二百九十牛·米，平时在市区红绿灯起步或者高架路上超车，动力随叫随到，加九十二号汽油也省去了不少养车的心疼。
WLTC综合油耗在六点四四升到六点六四升之间，开着它跑长途心里格外踏实。
底盘用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，过减速带时车身回弹干脆，没有多余的晃悠，百公里制动距离三十六点四米，踩刹车时心里有底。
安全方面更是不含糊，基于GEEA3.0电子电气架构打造，身上长满了五颗高清摄像头和两颗毫米波雷达，全速域自适应巡航、车道居中保持加上主动刹车等十六项主动安全功能全都在岗。
车身用的是高强度笼式结构，扭转刚度达到了二万七千牛·米每度，这对于天天琢磨紧凑型SUV主被动安全性能的家庭用户来说，绝对是一颗定心丸。
大家最关心的价格谜底马上就要在十月二十三日揭晓了。
现款车型的指导价在八万五千九百元到十万六千九百元之间，新款虽然还没官宣，但业内普遍猜测价格大概率还是会在八万到十二万这个区间里打转。
如果你的预算抓得紧，只想买个代步工具，豪华版其实就够用了；但要是对L2级辅助驾驶和各种舒适性配置有执念，那预算就得往尊贵版以上靠。
现在满大街都是绿牌新能源车，坚持走纯燃油路线的博越究竟能不能顶住压力？
当身边的竞争对手全都一股脑去搞混动和增程的时候，这台纯燃油紧凑型SUV靠着成熟的机械素质和更实在的购车门槛，依然能在这个内卷的时代里杀出一条血路。
传统燃油车用户的核心诉求并没有消失，那些不想为了充电桩发愁、只想安安稳稳踩着油门远行的人，依然在等待一个合理的答案。
所有这些疑问，就留给月底的官方定价去一一解答了。
