全新C级双门版轿跑渲染曝光，四出排气2.0T动力配置引关注

全新C级双门版轿跑渲染曝光，四出排气2.0T动力配置引关注

前几天在小区门口碰见老张，他家原本就有辆奔驰C级，说是最近又看上了新出的双门版本。其实身边像他这样喜欢豪华品牌的朋友还真不少。说起来，现在一线城市里两三台车的家庭也不稀奇，但真要选个能撑场面的，大部分人还是会优先考虑那几个熟悉的大牌子。

老张提起这事儿的时候，还特意翻出手机给我看了一组全新C级双门版的渲染图。他说，这次外观变化挺大，尤其是前脸那个进气格栅，看着比之前宽了不少，点阵式设计带银色装饰条，一眼就认得出来是奔驰那路数。左右两侧换成了新的大灯组——听他说夜里没开灯都挺有辨识度，我心想估计也是内部结构做得花哨些。

底下包围跟侧面通风口弄成三段式设计，加上亮闪闪的银色装饰条，整体感觉比普通C级多点运动范儿。我随口问他，“你们车友群有没有谁见过实车？”他说暂时都是图片和消息流传，不过大家都觉得这回确实不像以往那么保守，有点AMG影子的意思。

再说到侧面，新款把轿跑味道做足了——腰线直接拉到底，从头贯穿到尾部，两边轮眉还有硬朗折线处理，看着肌肉感更强。轮圈也变成多幅紧密排列那种，比以前显得精致不少。有趣的是，这代终于彻底走纯正双门路线，以前总有人吐槽四门太“家用”，现在倒好，不少年轻人盯上它准备当第二台玩乐车型。

尾部变化同样明显，上翘的小尾翼、扁平修长的新尾灯，还加了一圈黑化处理，中间连着细细一根黑色饰条。我邻居阿勇看到照片后还打趣：“晚上追在后头肯定认不出来是不是S coupe。”最扎眼的是下面那套四出排气，据说是真的分左右对称布局，并不是假装唬人的镀铬盖板。一旁师傅顺嘴插话：“这种排气要是真货，用料和调校都贵，要养护可别偷懒。”

内饰部分变化也挺多。我记得去年去4S店试驾老款时，中控屏幕还没这么夸张。这次液晶仪表盘跟中控显示屏合二为一，方向盘还是皮革包裹，但造型更简洁，多功能按键手感据群友反馈改进不少。空调下面留了一溜物理按键，没有完全触摸化，好评！档把缩小很多，占地方少但手感精致。不过副驾驶位上的储物空间略微缩水，这是老司机王哥吐槽最多的一点，说放水杯的位置尴尬，经常磕腿。新款座椅填充厚度提升，据销售讲长途坐下来腰背不会酸痛那么快，也算照顾到日常用车需求吧。

配置方面除了常规那些主动安全辅助、360环视啥的，还有个冷知识：胎压监测系统升级之后可以分区域显示报警，比如右后胎慢漏都会提前弹窗提示，不像以前只报笼统警告。这功能我去年冬天吃过亏，那会儿雪地扎钉子结果胎压掉半天才发现，新系统省心许多。另外自动驻车逻辑调整过，高速堵车跟停频繁切换不用担心误操作卡顿，这也是技师小李亲测反馈来的信息，说比早几年批量投诉强太多。

动力这一块，小道消息讲主力机型搭载2.0T发动机，有高低功率两个版本——一个300马力上下，一个400+马力区间，对应最大扭矩分别400牛米和500牛米（具体参数销售自己都记不住，全靠宣传册查）。9AT变速箱加持，再配智能四驱。据维修站胡师傅八卦，今年年初刚培训完电子限滑模块，说这个东西下雨或湿滑路面起步效果提升特别明显，不过遇上海南暴雨那种极端天气，他建议最好别猛踩油，否则容易被动介入影响舒适性。“正常开绝对够用了，你非要飙性能，那就是找事。”这是他的原话。

偶尔还能听到一些关于历史梗：早年间进口C coupe因为零件难买导致事故维修周期巨长，有一次隔壁市修理厂拖来台撞坏保险杠的新款等配件等了仨月，现在国产供应链完善很多，大多数易损件基本半个月能搞定，就是特殊颜色喷漆依然难约工期。此外还有朋友提及二手行情问题，因为这一代定位偏运动、市场存量较低，将来保值率未必像传统四门那么稳妥，所以买之前最好提前规划清楚用途，是纯自用还是考虑以后置换方便些，总归不能光看外观冲动消费吧？

写到最后想到年前喝茶聊天时，一个哥们笑谈：“豪华品牌再怎么卷配置、拼颜值，到头来修起来一样伤钱包！”这话虽然糙，可仔细想想，也算句实在话。不管怎么选，都绕不开日常琐碎与现实成本罢了……

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