我做车评人整整十年了。
这十年里，我看着汽车从拼马力、拼油耗，一路卷到拼屏幕、拼电池，如今，这场竞争终于烧到了脑子上。
八月十三号，上汽荣威的一款新车要正式亮相了，名字叫家越07。
作为他们家越系列的第一款SUV，这台车把所有的筹码都压在了AI上面。
官方说，这台车会搭载荣威跟火山引擎一起搞的AI原生技术，直接接入了豆包大模型2.0。
以前咱们买车，关注的是发动机几缸、变速箱几速，如今咱们得看看这车脑子好不好使。
新能源电车的下半场，智能化已经成了大家都在抢的新高地。
荣威这次走AI原生路线，目标很明确，就是想在二十万级别的SUV市场里，给自己贴上一个跟别人不一样的标签。
你在家越07的车顶能看到辅助驾驶的小蓝灯和激光雷达。
这车用的是Momenta R7世界模型方案。
这个方案以前都是在三十万以上的车型上才能见到，像ID.ERA 9X还有奥迪E7X。
我以前开过那些三十万的车，它们的智能驾驶确实聪明，在高速上超车、避让大货车，动作流畅得像个开了十几年的老司机。
要是荣威真能把这套方案塞进十五万到二十万的车型里，那对同级别的对手来说，简直就是降维打击。
这就是我想跟大家聊的第一个坎儿：高阶智能驾驶到底能不能在十五万到二十万这个级别真正普及？
以前很多车企也吹过智能驾驶，可是十几万的车给你的往往只是个车道保持或者简单的自适应巡航，稍微遇到点复杂的路况就抓瞎，甚至还会给你来个莫名其妙的急刹车，吓得出一身冷汗。
Momenta R7这套世界模型方案不一样，它能像人类一样去理解物理世界，预测周围车辆和行人的下一步动作。
比如在下大雨的夜晚，视线非常模糊，人类司机的眼睛可能看不太清前方的路况，这时候激光雷达和高阶智驾系统就能发挥作用，提前发现路边的行人和障碍物。
如果家越07能把这套系统做扎实，那普通家庭在长途出行的时候，疲劳感会大为减轻。
开着这台车带全家人回老家，几百公里的路程，大部分时间都能交给车子自己去跑，你只需要扶着方向盘做好监督就行。
这种轻松感，是以前在十五万级别车型上不敢想的。
光有会开车的脑子还不够，车内的交互也得聪明。
家越07搭载了AI原生智能交互系统。
传统的车机语音，你跟它说话得像对暗号一样，必须说出精准的指令它才能懂。
比如你说“我冷了”，有些车机能帮你调温度，你如果说“我今天心情不太好”，它大概率就卡壳了。
接入了豆包大模型2.0之后，车机就变成了一个真正的管家。
当你在下班路上，拖着疲惫的身体坐进车里，你可以直接跟它聊天，让它推荐几首能放松心情的歌，或者帮你规划一条避开拥堵但风景不错的回家路线。
它能听懂你的弦外之音，甚至能陪你唠唠嗑，缓解一天的压力。
这种充满温度的交互，让冷冰冰的钢铁机器有了人情味。
对于带着孩子出行的家庭来说，这个AI助手还能扮演一个知识渊博的玩伴。
小孩子在后排总是喜欢问东问西，一会儿问“为什么天空是蓝色的”，一会儿问“恐龙是怎么灭绝的”。
以前做家长的经常被问得张口结舌，现在你可以直接让车机来回答。
它会用非常生动、通俗易懂的语言跟孩子解释，一路上欢声笑语，不仅解决了家长的尴尬，还让旅途变得更有趣。
这种智能化体验，已经超越了简单的工具属性，真正融入了家庭生活的点点滴滴。
作为一个定位大五座的增程SUV，空间才是家庭用户最看重的硬指标。
家越07的车身尺寸很大气，车长达到了四米九，宽度是一米九一，高度是一米七四五，轴距超过了二米九。
这已经是个标准的中大型SUV身材了。
它的外形设计很有意思，车头和车尾都做成了接近九十度的直角，直上直下的线条看着特别像现代建筑。
这种设计在现在的SUV里挺少见的，很多车为了追求所谓的风阻系数，把屁股做得溜背，结果导致后排头部空间压抑得像个小盒子。
家越07这种方正的造型，视觉上感觉很稳重、很整齐，更关键的是，它把车内的每一寸空间都留给乘客。
车头用的是贯穿式的灯组，里面密密麻麻塞了差不多三千颗灯珠。
这些灯珠能通过不同的排列组合，变幻出各种灯光效果，晚上亮起来的时候辨识度非常高。
车身涂装方面，荣威提供了六款宝石风格的车漆，名字听起来就很有质感，有龙晶紫、玛瑙灰、宝石蓝、珍溪黑、钻石白，还有翡翠绿。
我个人比较喜欢那个翡翠绿，在不同的光线角度下，能折射出一种优雅的暗绿色，配上十九英寸或者二十英寸的大轮毂，整台车的气场一下子就撑起来了。
开着它去接孩子放学，或者去商场地下车库停车，你都会觉得这车给你长脸。
这里我得聊聊轮毂尺寸的选择。
十九英寸的轮毂搭配的轮胎厚度会更合适一些，过减速带或者烂路的时候，吸震效果会更好，后排乘客坐着会更舒服，后期换轮胎的成本也更低。
二十英寸的轮毂看起来确实更霸气，运动感更强，可是轮胎会更薄一些，走烂路的时候需要更小心。
如果是买来当家庭用车，我更推荐选择十九英寸的配置，实用和舒适才是第一位的。
坐进车里，你能明显感觉到荣威在内饰材质上下了功夫。
中控台和门板经常摸到的地方，都用了大面积的软性材料包裹，摸上去手感细腻，没有那种廉价的塑料感。
座椅的填充物很厚实，坐上去有一种被包裹的深陷感，就像家里的大沙发一样。
车内没有什么刺鼻的异味，这对于有小孩的家庭来说特别重要。
按下启动键，屏幕的UI设计清爽直观，操作起来非常顺滑，没有老一代车机那种划一下卡三秒的尴尬。
音响系统的调校也偏向温和，放一首舒缓的民谣，人声清晰，低音有弹性，能让你在嘈杂的都市里找到一片属于自己的安静角落。
现在我们来看看动力系统。
家越07搭载了一台1.5L的增程器，后置电机的最大功率是162千瓦。
这个动力参数看着不夸张，可是对于一台家庭SUV来说绝对够用了。
最接地气的是，它只需要加92号汽油就行，不挑食，能帮你省下不少油钱。
电池有两个版本，分别是32.6度电和44.2度电，工信部纯电续航在180到240公里之间，满油满电的综合续航超过了1000公里。
这就引出了我的第二个论点：在纯电和增程之间，为什么增程依然是现阶段家庭用车的最佳解法？
很多人会说，增程就是落后的技术，纯电才是未来。
作为一个开了十年各种车的老司机，我得说句大实话，技术先进不先进，得看它能不能解决用户的实际痛点。
纯电车确实省钱，可是到了冬天，或者遇到长途出行的节假日，高速服务区里排队充电的痛苦，只有经历过的人才知道。
看着电量一点点往下掉，充电桩前面排着几十辆车，那种焦虑感能把出游的兴致全毁了。
增程车就没有这个烦恼。
平时在市区上下班，家越07这两百公里左右的纯电续航足够你用上三四天，完全当成纯电车来开，电费便宜得像不要钱。
遇到长途出行，你直接去加油站，几分钟加满油就能继续出发。
这种没有后顾之忧的自由感，才是家庭出行最需要的安全感。
而且，家越07用的是WLTC工况来标称续航，这比很多车企喜欢用的CLTC工况要实在得多。
CLTC工况下的续航水分比较大，实际开起来往往要打个七八折。
WLTC工况更接近我们平时的真实驾驶习惯，标出来的180到240公里纯电续航，在实际使用中基本上能做到所见即所得。
这就意味着你不需要每天为了省油钱而去到处找充电桩，一周充一两次电就足够应付日常通勤了。
在实际驾驶过程中，这套增程系统的表现很平稳。
起步的时候，因为是电机驱动，车子反应很快，轻轻点一下油门，车身就轻快地窜了出去。
在市区里超车，动力随叫随到，没有任何滞后。
当电池电量变低，1.5L增程器开始工作的时候，你在车内几乎听不到噪音，方向盘上也感觉不到明显的抖动。
荣威在隔音降噪上确实下了功夫，双层夹胶玻璃和厚实的隔音棉把风噪和胎噪隔绝得很干净。
底盘的调校走的是舒适路线，过减速带的时候，车身不会有余震，柔和地就滤过去了。
这种沉稳、安静、舒适的驾驶感受，正是一台优秀的家庭SUV应该具备的素质。
我们再来看看空间实用性。
得益于两米九出头的轴距和方正的车身轮廓，后排的腿部空间和头部空间都非常奢侈。
就算是一米八的大个子坐在后排，翘个二郎腿也完全不在话下。
后备箱的容积也很大，开口很宽，地台高度设计得刚刚好，搬运大件行李或者婴儿车的时候不需要费太大力气。
后排座椅支持按比例放倒，放倒之后可以跟后备箱地板形成一个几乎全平的空间。
在周末或者假期，带上全家人去郊外露营，铺上一个充气床垫，这台车就能瞬间变成一个移动的豪华大床房，透过全景天幕看着天上的星星，这种惬意是传统轿车给不了的。
荣威家越07是他们在新能源家用车市场投下的一颗重要棋子。
这台车的卖点很清晰，也很实在：大空间、聪明的AI脑子、好用的智能驾驶、没有焦虑的增程动力。
它没有去追求那些花哨但没用的配置，而是把每一分钱都花在了家庭用户最在乎的地方。
现在剩下的最大悬念就是价格了。
如果它的起售价能落在十五万左右，高配车型控制在二十万以内，再结合实际的用车体验，那它绝对有实力成为市场上的黑马。
毕竟在这个级别的消费者，眼睛都是雪亮的，谁能用最实在的价格给到最全面的体验，大家就会用钱包给谁投票。
我们不妨一起期待它在八月十三号亮相后的表现。
