胶水都救不了的质量问题，车主心里这不跟打翻调料瓶一样五味杂陈嘛。
“胶水粘不住，安全顶不牢”，这话搁平时可能就一句吐槽，可要是说的这车，那心里瞬间就悬起个大石头。话说回来，汽车买回来可不是拿着糊墙的，能出门代步、接娃逛街才是正经事儿。新车还没咋开呢，4.7万辆就被召回，媒体两次公开批评，这一通操作把小鹏推上了风口浪尖。听着严肃，其实背后故事辣得很，堪比麻辣火锅里夹带的花椒，一下就让人没法忽略。
先说细节，9月12日，国家市场监督管理总局直接扔了个重磅：肇庆小鹏新能源投资有限公司打算自9月15日起，召回2024年8月20日至2025年4月27日间生产出的部分小鹏P7+系列电动汽车。这数字一亮——4万7490辆，扎眼得不行。召回原因也够吓人：转向助力电机传感器线束有接触不良的锅，导致信号波动、警告灯狂闪灯，到了极端，车辆转向助力直接罢工，这不是拆盲盒，是拆命啊！
要说为什么事情还能闹这么大？还得翻翻底子。其实没等顶头公告出来，网上早就风声四起。车主们在车友群、投诉平台那边一边倒吐槽，什么助力没了、方向盘一时间锁死，想转还真得靠膀子里的劲。有的人运气不好，正好在高速上遇上方向盘卡住，这要是家里老小都在车上一趟，那怕不是白头发都得出两撮。
小鹏怎么反应的，这里有点意思。售后技术员悄咪咪地搞了个“打胶”操作，一句话总结就是“别声张，偷偷用胶水糊一下，保证原装”。车主发现之后，火气不打一处来：胶水这东西能扛得住颠簸高温、扛得住严寒拉锯？还是拿安全开玩笑？不少老江湖一看就摇头：怕是糊弄鬼吧？换接头线束不就得了，省这点钱值当吗？关键是一辆车动辄十几二十万，结果质保还得靠一管铁胶水。是不是过家家剧本都不敢这么写？
车主抱团吐槽没几天，有人就把售后的秘密一扒到底，直接送上了新闻头条。8月底，新华网发文痛斥，“一边隐瞒缺陷，一边偷偷换部件”，这不是“瞒天过海”嘛。文里直接点名批评小鹏——一边帮方向机有问题的车糊点胶试图遮盖，一边偷偷做OTA升级干脆不备案，想蒙混过关。更有一说一，配件短缺成常态，不少车主发现自己维权越闹越重，厂商才勉为其难安排更换。还有“翻新件”现象，也有车主怀疑厂商是拆东墙补西墙，死活不愿意拿新东西给换——这要搁在摊煎饼大爷那里都得给差评，别提车主心里啥五味杂陈了。
有意思的是，小鹏最初竟然还挺淡定，不急不躁，也不给正面解释，语气暧昧得很。厂方那边踢皮球，用户这边心凉半截，信任直接塌个大坑。有意思么？都2024年了，就这售后态度？大家伙心里都给小鹏记了一笔账，未来买不买还得看你表现。
小鹏P7+之前可是打着“智能大空间高性价比”旗号霸过榜的，八个月蝉联15-20万级纯电轿车销冠，可这事一闹出来，不少本来想掏钱买新车的消费者估计都得犹豫半天。口口声声说造车必须以用户为本，结果胶水糊事儿，车主安全轮盘抽奖，这让人咋放心？
再往深里扒扒，小鹏自己都受不了了。召回4.7万辆，零部件、运输、人工更换，全是钱眼里见血。这家企业本来就还没脱困，2022-2024年净利润三年负，分别亏了91.39亿、103.76亿和57.9亿元，2025年上半年再亏11.42亿，这不妥妥的雪上加霜嘛？这要是再糊弄几下，恐怕钱都烧光了，谁敢再信你的未来？
其实，这一大圈折腾下来，不只是小鹏自己出事，整个新能源汽车行业都得跟着提心吊胆。现在新能源车都喜欢整智能、玩花活，软件定义汽车、硬件说升级就升级，这些炫技一多，硬件质量和算法上的小毛病就跟春天的蒲公英种子似的，一吹就满地都是。打个比方，你要是在厨房里捣鼓菜，盐放多了还能再救一救，要是肉都不新鲜，拍再多视频教程也白搭。做车不管怎么创新、怎么升级，安全质量这碗饭要先吃好。
其实对车企说，供应链要扎紧，部件质量管控再严一点，别一出事就朝客户脑袋上糊胶水。出了问题大大方方承认、省的越多坑的都是自己。买车人不是小白，谁还没见过世面？一辆车最好广告不是明星站台，是你遇事时怎么反应。遇到头疼事主动点，态度好点，该召回就召回，这样至少还能给品牌捞点面子，说句实话，比什么红毯走秀、广告硬广更贴心。
不过这回小鹏能一次召回快五万台，不仅是被逼的，也是给自己一个机会。谁还没犯过糊涂？关键是能不能痛定思痛，把根子上的病治好。大家都盯着看，这次你开了个头，未来你要上坡好走还得看动作。其他新能源车企也别抱侥幸，谁敢和安全质量过不去，谁就离下台指日可待。
说到底，中国车市这块大蛋糕，消费者早学精了。买车谁还不是奔着安心和面子“双赢”去的？打着“追赶世界”的旗号，别把基础活儿当稀罕。大伙伙儿，这胶水粘得住零时问题，糊不住的是用户的真心和对品牌的耐心。你说呢？你要买辆总靠胶水保命的车，还敢下单不？你身边有遇到这种“省一手”的事儿吗？评论区走一波，让咱一起说道说道。
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