上海车展上长城汽车宣布了一项新计划，要整合旗下六个品牌一起冲海外市场。他们去年海外卖了45万多辆车，今年前三个月就卖了9万多辆，增长挺快的。不过总裁穆峰反复提醒大家，出海别光想着赚钱，得先守规矩。
现在中国车企出口越来越多，今年前三个月已经卖出154万辆，比去年多了16%。长城在车展上说要搞“全球一个标准”，不管到哪都用同样的产品和服务。但海外拓展花钱多，短期可能赚不到钱，穆峰说这是必须走的路。
穆峰提到海外市场分三类，第一类是中国自己，第二类是欧美这些老牌汽车国家，剩下的170多个国家算第三类。他说中国车企在电动化和智能化上进步大，尤其是高端车和经济型车都能出海。比如长城的坦克和魏牌要在高端市场站稳脚跟，再带动其他品牌。
他们选技术路线时很较真，说家庭用的主力车必须用混动或者插电混动，因为续航和油耗更合适。纯电动车只做代步车，比如那些跑不远的小车。之前内部也讨论过要不要搞增程式，但测试发现高速开起来性能不够，所以干脆不做了。
现在越野车市场竞争激烈，长城靠大排量发动机占优势。穆峰说真正的越野不是冲坡这么简单，得保证车子在各种环境下都安全可靠。他欢迎别人来竞争，但提醒大家别为了抢市场做危险的事。
供应商们在上海车展和长城聊合作，都想跟着一起出海。穆峰说大家得互相帮衬，不能为了抢订单乱降价，那样会害了整个行业。他说过几年海外市场会更规范，现在就得把基础打好。
长城计划把六大品牌资源整合起来，统一用“ONE GWM”这个名字打全球市场。不过现在还在投入阶段，建工厂、做认证都要花钱，短期内利润可能受影响。穆峰说这些都是为了长远发展，不能只看眼前利益。
车企出海遇到的麻烦不少，比如不同国家的法律和标准都不一样。穆峰强调必须合法合规，哪怕成本高也不能碰红线。他说有些车企低价卖车赔本赚吆喝，最后砸了中国车的牌子。
他们给不同市场准备了不同车型，但质量和服务标准全球统一。穆峰说就算在小国家卖便宜车，也不能降低要求，否则品牌做不起来。现在长城在东南亚和中东卖得不错，下一步可能往欧洲和美洲拓展。
技术路线之争还在继续，有人觉得增程式适合中国路况，但长城坚持自己的测试结果。穆峰说造车不能跟风，得老老实实按用户需求来。他们押宝混动技术，赌的是中高速场景下的性能优势。
越野车市场热闹起来，新品牌不断加入。穆峰说竞争好，但得讲规矩。长城靠多年积累的技术和经验，暂时还能保持领先。不过他也承认，其他车企如果加大投入，差距可能会缩小。
上海车展上长城的展台摆满了新车，工作人员用多国语言介绍。穆峰说全球化不是简单卖车，得建本地化团队，了解当地需求。他们正在和海外经销商谈合作，准备开更多体验店。
现在长城的海外工厂还在建，供应链也要重新布局。穆峰说这些都是必经之路，虽然花钱多但值得。他反复提醒团队别急功近利，先把基础打牢，再慢慢扩大规模。
车企出海就像开船，得先检查船体有没有裂缝。穆峰说合规是底线，技术路线要实在，竞争要公平。长城现在稳扎稳打，下一步怎么走还得看市场反应。
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