晚上刷到申报图那一下，真有点没认出来。
一台卖了好多年的燃油MPV，车顶突然鼓了个包——激光雷达。
还是燃油版和插混版都给。
这就很离谱。 平时聊MPV，激光雷达基本是新能源车的活儿，油车谁往头顶塞这玩意？ 更离谱的是插混版那边，纯电续航从老款宣传的202公里，变成了申报里的150公里。 数字往下掉，一眼看过去像“缩水了”。
但把工信部第412批申报公示翻出来对着看，会发现这事儿没那么简单。
10月16日，新款别克GL8陆尊进公示。
燃油版、插混版同批申报，车长还是5219mm，轴距还是3088mm，7座，2+2+3。
轮廓没换。
变的是车宽，从1878mm加到1912mm，多34mm。 车高从1807mm降到1802mm，矮了5mm。 远看还是那台GL8，商务接人不掉价，家用也不突兀。
前脸格栅从点阵换成蜂窝网，门把手从隐藏式改回机械式。
这点反而顺手。 MPV天天上下人，老人小孩一拉就开，比“藏起来好看”实在。
最扎眼的就是车顶那颗激光雷达。
申报选装清单里同时出现了“无激光雷达”状态，说明不是所有版本强制都装，分配置来。 但燃油版也预留这个位置，本身就是信号——GL8知道现在进店买MPV的人会问一句“你这车智驾到哪一级”。
腾势D9、岚图梦想家那边，高阶辅助驾驶已经卷成标配了。
GL8以前靠“大家都认”吃商务市场，现在不补这颗眼睛，接待老板的时候被问住，就有点尴尬。
智驾方案官方还没发正式稿，外界指向通用和Momenta合作的那套高阶辅助驾驶。 但申报阶段只能确认“硬件上去了”，具体能不能城区领航、识别稳不稳，得等实车标定，别急着吹。
动力这块才有意思。
燃油版没砍。
还是2.0T，型号换成LVR，最大功率174kW，配9AT加48V轻混，最高车速195km/h。
这事放2026年挺倔的。
别的MPV要么只做插混，要么直接砍油车。 GL8陆尊反着来，油电两块都留着。
道理也简单——
跑长途的、租赁公司、老商务用户，很多还是认油车。 加油就走，服务区不排队，满载七人加行李动力不虚。 这部分人换购，不会因为你屏幕大一点就跑去买新能源。
插混版动得更多。
1.5T发动机功率从132kW降到115kW。
驱动电机从160kW提到177kW。
电池从34.8kWh微增到35.5kWh，三元锂。
翻译一下：
发动机往后退，电机往前顶。
城市低速电机多干活，高速段发动机再介入或发电。 这也是现在插混主流的搞法。
纯电续航申报写150km。
现款官方宣传是CLTC 202km，同时也有WLTC 150km的口径。
新款申报没写清工况。
所以不能直接说“续航缩了”。 要是最后对的是WLTC，那跟现款其实持平。
网上有些稿子写“150km和176km两个版本”，那是把另一台车混进来了——同批申报的GL8 ENCASA（至境世家），电池40.9kWh、纯电176km，车长5260、轴距3160，不是陆尊。
别看错车。
亏电油耗申报值6.48L/100km，现款WLTC是6.83。
降了零点三五。 电机权重上来之后，这个数字反倒好看了点。
座舱里有个细节。
原文说屏幕不像老款那种一整条连屏糊脸，副驾前面也延伸一块。 申报图看不太全，但能感觉电子架构应该动了。
现款燃油陆尊是30寸一体弧面屏加8155。
新款具体换不换芯片、副驾屏独不独立，等实车。
买GL8的人，其实不太会被“激光雷达”三个字直接拿下。
他们真在乎的是：
二排腿托够不够长
坐垫初坐软不软、半小时以后塌不塌
关门声音厚不厚
第三排靠背角度能不能调
车机语音别瞎答
二排通风加热别是摆设
这些申报图全看不出来。
价格也没公示。
现款陆尊燃油版指导30.99万起，插混限时置换价之前到过28.49万起。 新款年款改款，定价大动的概率不高，但终端权益会不会松一点，得等上市。
9月GL8家族零售7393辆，其中插混4951、燃油2442。
还是MPV榜第一。
但赛那单车型5849，腾势D9咬得很紧。
这就是新款为啥现在来——
不是换代，是补票。
智驾补上，油车留住，插混让电机多干点活，外观别吓着老用户。
车顶那颗包要不要选、选了以后软件跟不跟得上，才是后面真要盯的事。
