Model Y L真有那么神？我亲自试了五次才敢说句实话…
你要是现在去特斯拉交付中心，估计得吓一跳。10月底那会我去了一趟，大厅里全是人，黑压压一片，提车的、等车的、签合同的，连个落脚的地儿都没有。我朋友9月13号下的单，销售直接说排到11月底，连个商量的余地都没有。你要是在9月初订的车，别指望10月能提，运气好排到11月，运气不好？嘿嘿，12月再说吧。
网上不是传什么“上市三天三万单”“一个月爆十万”吗？听听就算了。特斯拉什么时候公布过订单？从来就没有。他们不玩这套。但你看这交付节奏，工厂再猛，上海超级工厂产能再高，共线生产也得一个个来，排到这么后面，说明啥？说明下单的人真不少，只是没到离谱的程度罢了。
这车，我前后开了五次。第一次还觉得挺新鲜，加长、六座、第三排，听着就厉害。结果一坐进去，第三排……哎，你让我怎么说呢。我1米78，腿不算长吧？大腿一半悬空，膝盖顶面前，跟坐小面包车后排似的。特斯拉宣传是六座SUV，但你真要当六座用，那就有点自找难受了。座椅加热倒是配了，可你得在中控屏里翻半天才能打开，边上一个物理按键都没有，这设计谁想出来的？
不过第二排是真的提升。比Model Y舒服太多了，座椅厚实，角度也能调，坐俩小时腰不酸。带遮阳帘，有杯架，小细节多了不少。你说跟国产新势力比？比如理想、问界，那还是差点意思，但比起原来那种“极简到抠门”的风格，已经是进步了。
开起来嘛，毕竟加长了，车身一拉，转弯那点灵活劲儿就没了。我们在封闭场地试过不同速度过弯，明显感觉车尾跟得慢半拍，不像原版Y那么“指哪打哪”。不是车不行，是物理规律在这儿摆着，总不能让一辆变长的车还保持短轴距的灵动吧？
但它有个好东西——CDC减震，均衡和舒适两种模式。日常自己开，建议别开舒适，太软，方向盘反馈糊成一团，开起来不像特斯拉。用均衡模式，路感还在，底盘还是那个味儿。你要带家人朋友出个门，图个平稳舒服，那打开舒适，确实挺高级。
贵是贵了点，比Y贵了好几万，但能感觉到钱花哪儿了。空间、舒适性、配置都有升级。有些槽点也有，比如第三排进出不方便，安全性和其他六座车差不多，都不算强项。
但你说它值不值？反正卖得是真不错。你不服也得承认，这就是特斯拉。
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