现在去4S店问雅阁，销售大概率会先推荐燃油版，原因很简单，插混版卖不动。
十多万买一辆车长近5米的合资B级车，放在十年前想都不敢想，2026款雅阁燃油版，经销商报价优惠后，部分车型裸车价能压到13万左右，指导价17.98万起的舒适版，实际成交价往下探了不少。
说实话，第一次看到这个价格的时候，我愣了一下。
但如果你不是冲着燃油版去的，事情就变得有意思了，现款雅阁e:PHEV，就是那个能上绿牌的插混版本，目前的情况相当微妙。
广汽本田从2023年下半年开始就在陆续放出清库存的优惠，到2024年第一季度，部分经销商直接把e:PHEV的落地价打到了比燃油版顶配还低的水平，这个版本，基本可以确定不会再推出了。
为什么卖不动？数据可以说明一些问题。
现款插混版的问题，不只是在销量数字里，WLTC工况下纯电续航82公里，没有快充接口，查了下当时的车主论坛，后备箱因为电池包鼓出一块，这几个问题凑在一起，市场反应很直接，2023年全年，雅阁e:PHEV的单月最高销量是301辆，2024年上半年，月均不到200辆。
这两个数摆在一起，你大概就能理解广汽本田为什么做了那个决定，同样是B级插混，比亚迪海豹DM-i的月销量，是这个数的二十倍以上。
现在网上流传的全新雅阁下半年发布消息，需要重新审视一下它的来源，目前能看到的所有渲染图和谍照，都是媒体根据原型车信息做的推测，本田官方没有确认过2025年下半年会有换代雅阁上市。
真正的下一代雅阁插混，现在有了更准确的时间线。
本田在2024年的业务说明会上展示过一台标着次世代雅阁混动原型车的展车，官方的说法是，这款车会在两年内量产上市，按照这个节奏往前推，中国市场第一款搭载第五代i-MMD插混系统的全新雅阁，预计上市时间在2027年第一季度。
要等两年。
新一代插混雅阁长什么样，从目前流出的原型车图片和信息能拼出个大概，车头压得更低，进气格栅移到了下半部分，两侧是L形灯带，车标还能发光，侧面是大溜背的轿跑造型，尾部有小鸭尾和双边排气，内饰方面，空调出风口从现款的蜂窝状改成了镀铬点缀的矩形风口，全液晶仪表和悬浮式中控屏是标配，车机升级到Honda CONNECT 4.0，支持无线CarPlay。
动力系统是这台车最值得关注的部分，第五代i-MMD在第四代的基础上，重点提升了燃油效率和快充能力，终于有快充了。
至于燃油版，1.5T加CVT的组合大概率会继续保留，那个13万左右的裸车价，对于不想操心充电的买家来说，性价比相当扎眼。
现在的问题就变成了一个很实际的选择：如果今年有换车计划，是趁着燃油版降价捡个漏，还是等两年上第五代混动？
没有正确答案，每个买家心里都有自己的账本，如果你是冲着绿牌和低油耗去的，现款插混版可以跳过，真要买插混，也只能等到那个时候了。
