雷军在个人账号上把小米汽车的第二条产品线正式推到了前台。这个新出来的系列名字叫小米澎程，英文名是SkyNomad，主打的是智能可变大空间SUV。之前在网上传了很久的寻天那个内部备案名算是不用了，车头挂的依然是规规矩矩的小米Logo，不搞独立子品牌，也不另设门店，直接和主打驾控的SU7、YU7并列平级。
很多人看到SUV这三个字，第一反应就是雷军是不是也要跟着去造奶爸车了。其实把技术白皮书和工信部公示的信息拆开看，两边的路数完全不是一回事。
这次新车基于的小米昆仑架构早在2023年初就立项了，跟纯电平台的研发期基本重合。这说明人家从打算造车的那天起，就没想着只在纯电这一棵树上吊死，增程这条线早就安排在流水线上了。
现在工信部把首批四款车型的家底公示得清清楚楚。
从车长四米九六、轴距两米九五的五座入门款N70，到大五座的N80，再到车长超过五米二八、轴距超过三米的六七座大车N90，价格区间从20万一路拉到了45万。这明显是要把脚踩进目前国内竞争最密集的红利区间，直接去对标理想L9和问界M9。
以往大家聊大车，嘴里离不开冰箱、彩电、大沙发。只要把车身尺寸做大，座椅弄软，再塞几块屏幕，展厅里的买主就愿意掏腰包。
但这次小米澎程想换个玩法，把心思放在了空间怎么变上。
昆仑架构在底盘硬件上做出了纯平地板和贯穿式的长滑轨。前排两个座椅在驻车状态下能直接180度电动转过去面对后排，中间的扶手箱中岛也能移动断开。在周末停好车的时候，车主能一键把车厢切换成单人工作室、双人咖啡馆或者全家游乐场。
更绝的是那款叫作N90 Max的露营版，直接在车顶配了一个原厂一体化的电动升降帐篷，展开能往上多出等同一人高的高度。这个帐篷不属于后期加装，是直接连着车载空调和供电系统的。夏天开着空调躺在车顶过夜，确实比自己去折腾车顶行李架、私自改装要靠谱得多。
在核心的三电和硬件配置上，这次的策略用的是全系标配的打法。
不管是20万级别的入门款N70，还是40多万的高配，双OrinX智驾芯片、前后置激光雷达、空气悬架还有800V高压快充全是一刀切标配。
平时大家看车，空气悬架和高阶智驾硬件往往要到35万以上的配置才舍得给，甚至还得掏钱选装。这次小米直接把这些硬件压到了20万级的入门车上，这就逼着同价位的友商必须跟着重新算账了。
增程器用的是自研的1.5T四缸机，热效率做到了44.3%。
满油满电的综合续航能跑到1500公里，平时亏电状态下的油耗在百公里5.7升左右。电池这边拉开了档次，入门版用的是欣旺达52度磷酸铁锂电池，高配往上则是中创新航的76度三元锂电池，纯电续航基本在400到500公里之间。日常在市里通勤，基本能当纯电车来开，省去了频繁跑加油站的麻烦。
官宣当天资本市场的反应很直接，港股那边直接涨了超过10%，这也算是市场对纯电加增程双线闭环的真实态度。
现在亦庄工厂已经开始试产了，而且库房里提前准备了1000台现车。按照7月底开完发布会、8月中下旬就交付的节奏来看，这次依然是发布即交付的打法。
对于手握小米生态设备的车友来说，澎湃OS在车内的四屏联动确实是个不容易脱离的粘性优势。不过话说回来，新车好不好用，最终还得看下个月第三方公开统计中，那些实打实交到买主手里的真实上牌量数字。
