马自达这次真是憋够了劲，全新CX-5定档7月10日亮相，变化幅度比我预期的大。单看预告图，就能感受到那张“大嘴”格栅比现款更夸张，造型走向也更圆润。老实说，我第一眼是有点惊讶的——毕竟马自达近几年在外观上一直挺保守，这回能下决心改动，算是突破了自己。
头灯变得更为细长，配合LED光源与双段式日间行车灯，识别度不低。侧面轮眉和侧裙都做了黑化处理，运动味明显增强。后部造型的短小比例还是让不少网友吐槽——有人直言希望车长能加个一两厘米。现在国内SUV几乎都在加长，马自达依旧坚持原有尺寸，到底是底气还是固执，还真不好说。
现款车身尺寸是4587×1842×1685mm，轴距2700mm，放在紧凑型SUV里偏小，后排空间一直是短板。加上中央地台隆起较高，三人同坐几乎就是折磨，这对于考虑家庭用途的消费者来说可能是个硬伤。
内饰部分这次舍得升级，据传会用上12.3英寸大屏，也有说是10.25英寸，总之比老款的7英寸小屏强不少，终于算是跟上了市场节奏。不过车机系统大概率还是Mazda Connect那套，功能和智能化相比自主品牌的座舱差距不小，只是算够用。三幅运动方向盘和三炮筒仪表继续保留，机械感依旧是那股熟悉的味道。
动力是另一大看点，外媒爆料会有48V轻混、混动和插混版本。如果消息属实，这会是一次颇有力度的升级。有说法称马自达的混动方案借鉴自丰田，以高压缩比技术为核心——这也不稀奇，两家近年关系紧密。现款搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别约114kW和145kW，匹配6AT变速箱，这套组合线性平顺，尤其2.5L动力充沛，6AT的全速域锁止技术也让低速油耗控制得不错。
只是，在如今8AT、9AT甚至CVT满天飞的市场里，坚持6AT虽然稳定，却显得技术有些旧。混动系统能否像丰田、本田那样成熟，还要打个问号。毕竟马自达在混动领域起步晚，第一代产品出现小问题的可能性不能忽视，得上市后才能有定论。底盘预计仍然沿用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，操控是马自达的金字招牌，这点应该会保持。
价格方面，现款2025款售12.58万-15.38万，竞争对手有丰田卡罗拉锐放（12.98万-18.48万）、现代ix35沐飒（12.18万-16.78万）等。面对如此激烈的区间竞争，尤其在5月销量只有2027辆的新背景下，新款定价若过高，恐怕依然难破局。
我觉得这次改款在外观、内饰和动力上确实有诚意，但车身长度不变，后排空间仍然捉襟见肘，影响了家用属性。如果是单身或双人家庭且追求驾驶体验，CX-5依然是个有味道的选择；可如果需要兼顾一家人的乘坐舒适，大概率得去看看其他车型。
等7月10日看实车和配置价格再说不迟。你觉得这次马自达能借新款走向更大市场，还是继续保持“小而美”的圈子呢？
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