雷军在7月22日的一条微博，直接把新能源汽车圈的舆论给点燃了。他在上面抛出了三个非常直接的问题，直奔那些关注9系全尺寸大空间四驱SUV的消费者心窝子里去。
第一个问题，那些大电池的增程版车型，现在的CLTC纯电续航最大能做到多少公里？
第二个问题，如果是纯电版车型，大家的CLTC续航基本都在620公里到650公里之间，市面上还能找到有更大续航的吗？
第三个问题更是直截了当，大电池的增程版和纯电版放在一起，消费者到底应该怎么选？
这三个问题一出来，网上的讨论瞬间炸开了锅，大家都在争论这种大块头SUV到底是用增程更合适，还是坚持纯电更划算。
雷军随后在微博的评论区里，亲自下场给网友们做了解答。他这次没有打太极，而是详细解释了为什么小米旗下的全新大尺寸SUV系列只做增程版本，完全不打算推出纯电版。
雷军列出了三个根本无法避开的物理原因。
第一点，这种车采用的是方盒子的硬朗造型，车身前方的迎风面积太大，导致风阻系数高得像一面墙，行驶过程中的能量消耗极大。
第二点，作为全尺寸而且主打大空间的车型，车身本身的重量就已经非常惊人了，这就像是一个大铁疙瘩在路上跑，耗能自然小不了。
第三点，如果非要给这样一台笨重的车做纯电长续航版本，那就必须在车底塞进一块容量超级大的电池。电池容量越大，电池自身的重量就会呈指数级增加，这反而会让整车变得更重。车重增加了，能耗跟着飙升，续航里程又被无情地拉低了。这在工程设计上就像是面多了加水，水多了加面，陷入了一个无法解脱的死循环。
雷军的这番解释，让很多人开始理性思考大尺寸SUV的真实用车场景。在这个背景之下，小米汽车暗中布局的另一个大招也终于浮出了水面，那就是小米澎程。
根据公开的行业资料显示，小米澎程是小米汽车家族里一个完全独立的系列。它打从一开始就不是为了城市里的小打小闹设计的，它的核心靶向是家用、长途自驾以及户外出行市场。它的品牌调性非常明确，就是强调空间与生活的紧密结合，要把它打造成人们在移动过程中的第N空间。
这个新品牌并不是心血来潮的产物，早在2023年4月3日，小米就已经完成了它的品牌注册工作。
整个项目的规划早在2023年初就已经在小米内部启动。小米澎程的底子，是基于小米耗费巨资研发的昆仑架构。这个架构最大的亮点在于采用了纯平的地板设计，配合上超长的滑轨，可以让车内的空间实现智能切换。这意味着车内的座椅布局可以像拼积木一样灵活多变，今天可以是全家出行的房车，明天就能变成移动的露营基地。
为了让这个架构能够支撑起日常各种复杂的用车环境，小米在这上面整整耗费了3年半的时间。截至2026年6月30日，小米在研发测试上累计投入了多达566台测试车，这些测试车在各种极端天气和真实路况下，跑完了整整428万公里的测试里程。
磨刀不误砍柴工，正是因为有了这几百万公里的数据支撑，小米才敢把这个全新系列的车型推向市场。
到了2026年5月，互联网上开始流传出首款增程SUV车型的路试谍照。虽然车身上贴满了密密麻麻的伪装贴纸，但依然掩盖不住那台车庞大的身躯。
到了2026年6月，更多角度和细节的谍照被网友和媒体曝光。从照片中可以看出，这款车提供了七座和五座两种不同的座椅布局。其中最引人注目的是七座版本，它的车顶顶部配备了奇特的升降装置，这在当时的SUV市场上是非常罕见的设计，直接拉满了大家的好奇心。
很快，在2026年7月8日，小米汽车官方正式官宣了新品牌，英文命名为SkyNomad，中文名字就叫小米澎程。与此同时，小米澎程在多个主流社交平台的官方账号也同步上线，正式进入了公众的视线。
作为这个品牌的开路先锋，首款即将上市的车型被命名为昆仑N3。
昆仑N3的定位是全尺寸增程SUV，车身的物理尺寸非常夸张，车长大概在5.2米到5.3米之间，轴距则直接顶到了3.1米左右。这样的尺寸放在路边，绝对算得上是一个庞然大物。
在动力系统方面，昆仑N3搭载了一台1.5T的增程器。虽然车身很重，但得益于增程技术的优势，它的纯电续航里程做到了400公里到500公里之间。这个纯电续航水平，已经可以满足绝大多数人在城市里日常通勤一周以上的需求，完全可以当成一台纯电动车来开。
如果需要出远门跑长途，在满油满电的情况下，这款车的综合续航里程可以达到1500公里左右。这直接解决了长途旅行中的电量焦虑，不用在高速服务区里排长队抢充电桩。
这款备受瞩目的昆仑N3，计划在2026年的下半年正式发布。
从目前的规划来看，小米澎程的胃口并不小。在他们的产品版图里，除了首发上市的昆仑N3之外，后续还规划了昆仑系列的其他产品，包括昆仑10、昆仑20以及昆仑30三款增程SUV。这些车型将组成一条完整的防线，去争夺不同价位段的大尺寸家用SUV市场。
在这之上，小米澎程还规划了定位更高的曼岛系列。曼岛系列将更加专注于高端的升顶户外房车，这也是之前谍照里车顶升降装置的真正用途所在。通过这种设计，车辆在静止状态下可以把车顶升起，从而在车内创造出更大的头部空间，甚至可以在车顶形成一个二层的露营平台。
在供应链的保障上，小米也做足了准备。为了保证大容量电池的稳定供应与安全性能，小米澎程选择与欣旺达、中创新航等国内一线电池企业合作。
一个篱笆三个桩，有了这些顶尖供应商的技术支持，小米在增程大电池的安全性和充放电效率上才有了底气。
雷军之所以在7月份公开探讨9系大空间SUV的动力选择，本质上是在为下半年即将推出的小米澎程进行市场铺垫。他用最浅显易懂的工程学常识告诉大家，对于大尺寸、高风阻、高负荷的SUV来说，一味地追求纯电并不是最优解，甚至是一条走不通的死胡同。
增程系统在大车身上表现出来的优势，正好弥补了纯电车型在长途出行和车重限制上的短板。小米通过3年半的研发测试，把所有的技术积累都压在了昆仑架构上，试图用这种可变大空间的设计，去重新定义中国家庭的户外出行方式。
随着2026年下半年的临近，这款拥有1500公里超长综合续航、带车顶升顶装置的昆仑N3，很快就会在汽车市场上迎来真正的考验。雷军和他的小米汽车，正在用这种务实的路线，去叩开全尺寸大空间SUV市场的大门。
信息来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑 韩爽综合雷军微博、百度百科等相关公开报道。
