小鹏MONA M03 Max 飒然登场，十五万余，电驰五百八十公里，还敢扬言有高阶智驾辅佐。
说句掏心窝子的话，这价码，这行头，确乎撩拨人心。
但且慢，心旌摇曳之前，咱是不是该掂量掂量？
眼下这新能源车市，卷得那叫一个昏天黑地。
新车如雨后春笋，恨不得把十八般武艺都亮出来，价钱也一路俯冲。
可诸位有没有觉得，这颇像一场无休止的械斗？
大伙儿都在较劲参数、玩花活儿，反倒把一些更紧要的营生给撂下了。
您瞧，小鹏这回力推的“高阶智能辅助驾驶”，听着玄乎，仿佛有了它，您就能卸下包袱，悠哉当个“甩手掌柜”。
可问题是，真能全盘托付给这些个智驾系统吗？
念及之前那些辅驾事故的见诸报端，有的缘于技艺不精，有的归咎于驭者过分倚仗。
说白了，机器再伶俐，也只是个帮衬，兜底的还得是人。
砸了十几万，换来的不是安枕无忧，而是另一种形式的惴惴不安，您说划算么？
再说这价钱。
十五万余，于一款纯电座驾而言，委实不算贵胄。
可这档口，可供遴选的车型忒多了。
传统燃油车、合资牌子、自主门面，各色SUV、轿车，各有千秋。
消费者凭甚要青睐MONA M03 Max？
莫非单单是它有智驾辅佐？
怕是没那么简单。
换个角度瞅，小鹏祭出MONA系列，实则也是在寻觅新的增长极。
之前小鹏的车型，身价相对高企，受众颇为褊狭。
而MONA系列，瞄准的是更为广袤的大众市场。
这有点像当年小米操办红米，试图用极致性价比来攻城略地。
然则，这般策略，亦有龃龉。
一旦一味逐低，兴许会折损品性与品牌格调。
况且，低价倾销往往会触发恶性轮回，终将戕害整个行业的福祉。
是以，MONA M03 Max的问世，乍看是一款新车闪亮登场，骨子里却折射出整片新能源车市的竞逐态势。
大伙儿都在寻摸自己的定位，都在试图撩拨消费者的心弦。
但终究能否奏凯，还得端看产品自身的硬实力，以及对市场需求的精准拿捏。
饶有趣味的是，这回MONA M03 Max 添置了三款车漆色号，连同既有的三种，总共六种颜色任君采撷。
甚至还有五十余种官方改色方案。
这说明甚？
说明现下的车企，不单单要餍足消费者的基本诉求，还得迎合他们的个性化主张。
座驾不再仅仅是代步工具，更是一种身份的徽章，一种个性的宣扬。
年少后生购车，不惟看重性能与价钱，亦看重颜值与设计。
他们期许自己的爱车，能够卓尔不群，能够彰显自己的格调。
但话又说回来，再养眼的车漆，再炫酷的设计，终归还是要回归到产品本身。
倘若MONA M03 Max的质地不过硬，续航里程掺水，智能辅驾不顶事，那么再多的颜色，也只是个绣花枕头。
故而，于消费者而言，购车仍需理性。
莫要被五花八门的宣传噱头迷了眼，要多下功夫，多探听真实的用户口碑。
毕竟，购车不是买葱，这是一笔不菲的投入，定要审慎再三。
当我们习惯性地将缘由归咎于车企的营销手腕时，是否疏忽了消费者本身的需求更迭？
消费者当真需要那么多花里胡哨的功能吗？
抑或说，他们真正渴求的，是一款安稳、靠谱、经济实惠的座驾？
或许，在这新能源车市这场“械斗”中，最该做的，不是较劲参数、较劲行头、较劲价钱，而是拨乱反正，潜心打磨产品，真正餍足消费者的诉求。
归根结底，消费者才是市场的终极话事人。
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