除经济不行外，我觉得主要还是这一批宝马，改的实在太败笔了。特别是X3和5系，这两款车改款后，颜值整个掉到地上，连我这半个行业人都想不懂，算了，扯远点。
其实细说起来还真有点意思。我记得去年初，朋友圈里就有人开玩笑说宝马的固执终于变成了固走？原本X3那款车，前脸还算可以接受的，双肾也没那么夸张。但是这一轮的改款，哎……看到照片后，我立刻问了个同事，这车是不是在哪儿遭遇了什么苦难？他说，是不是被电击了？我自己还试图说服自己，毕竟换个角度看，或许是流线设计追求年轻化，或许是要迎合电动化趋势，但是真的没想到会变得这么奇怪。
更别说5系。记得以前的5系，商务感浓重，但优雅稳重。这回线条 razor sharp，像个不善于打理草坪的乡村大叔，比起之前那副端庄样，怎么看都像跑错片场的配角。这不禁让我想，设计师是不是犯了迷糊？还是我真不知道改的那么激烈的原因。它的线条变得锐利又突然，像是在说：我比你们都年轻！但其实我更喜欢之前那好看的样子。
这一波改款我觉得，宝马好像是自己打败自己。你想想，奔驰、奥迪都在意颜值，尤其是奥迪新款，线条硬朗但不过分夸张，看着舒服。而宝马原本的魅力，就是那点运动和优雅的结合，不偏不倚，这次明显偏了。我还注意到，原本那些细节处理得很到位的内饰设计，也被改得更激进，各种线条拼接在一起，能不能理解为年轻化，或是国潮风？我也真想知道设计师的想法。
其实我刚才翻了下笔记，发现宝马在不同时期，想在变化中平衡运动和商务的关系。可这次，有点偏离了轨道。你们有没有觉得，外形的失控带动了其他一切，比如销量？去年销量差了个百分比，很多经销商都私下说：现在顾客更看重车的颜值，改一改我们这些人都不好卖。而且，两款车的价格也从原本的配置出发，有点过度追求年轻化导致性价比打折。直接说，感觉用料和配置，跟之前比也缩水不少，常常让我怀疑是不是预算都被设计师用了。
说到这里，我心里还是有点矛盾的。毕竟，造车不止是设计，研发、供应链那些也不能忽视。你知道我喜欢用生活比喻？就像做菜，调料和料都准备好了，但突然发现锅子变了，或者火的大小不一样，做出来的菜，就算原料一样，也会有偏差。这次宝马，好像也是这样，线条、细节、比例都变了，导致整体调性不一致。甚至我猜，有些改动是硬凑的——毕竟经济下行，成本压力，想少花点钱，但效果却反了。
我一直挺佩服宝马的研发能力，但这次我是真的佩服不来。就像我那个修理工说：这车压根没经过真心调试，就这么出来了。他倒也开玩笑说：你看开脸都写着‘我叫乖乖’，哪还有什么个性？（这句先按下不表，至少他笑着说的。）其实这个观点挺有意思——是不是设计师都是因为压力太大，才会乱搞？
哦，差点忘了，回到实际。你们有没有注意到，尽管外观变丑，宝马的底盘和操控还在，但因为外形转变得迟滞，销量还是受影响了。就我观察，今年X3的实际成交价都比去年低了10%-15%，而且二手市场也显示出保值率有点下降，按市场心态，估算回收率不到55%。这玩意真的不为了车型本身，而是消费者看了就觉得不舒服。
我一直在想，宝马的灵魂是不是也在一点点被打磨掉。这不然，为什么突然把双肾改得像两个假发罩？你知道我朋友座的销售，每次告诉我：其实车只要开着顺，好看点不都行吗？但是说真的，这样一看，谁还敢推荐给朋友？我自己开过几天，咬咬牙还算可以接受，可心里总存着一种困惑：为什么都要搞得那么奇怪？是不是觉得颜值不重要？还是不知道怎么保持自己品牌的辨识度？
这段时间，我也偶尔会联系些供应链上的朋友。他们告诉我，许多配件的供应，特别是新材料，供货周期越拉越长，价格也涨了20%。我想，或许也是成本导向让设计师折腾出个奇形怪状的车？还是说，是因为市场偏好真的变了？不过啦，依照我的猜测，或许这次的失败也是一种被迫的创新，虽然看起来蠢得很。
对了，有个细节我还没说。上个月，我偶然看到了某经销商的销售话术：新款X3更有运动感，线条犀利了很多。等我看完，立马反问自己，还记得以前X3那高端、优雅的感觉吗？那种沉稳、成熟，现在变得像走错片场的跑龙套。我心里琢磨，还真不确定这是不是浅尝辄止的设计恶果。其实我想，是不是厂里也在犹豫，到底该走向何方？反正我觉得，这次改款，最大的灾难就是失去了原有的那份灵魂。
尤其是在这个市场环境下，能坚持自己风格不迷失的品牌还是少数。宝马这次的尝试，就像用错了调料，菜变得怪怪的。我觉得，对于普通消费者，难免要多挤点时间，琢磨清楚这是不是自己喜欢的款式。毕竟车不只是个交通工具，还代表一种生活方式，对吧。
这算是一时的发泄吧。你们觉得，未来宝马会不会收拾一下？还是说，反正走偏了也要继续走？我倒是不害怕它变丑，但要是失去了那点运动和优雅的结合，那它还能算宝马吗？我还在好奇：下一次改款，会不会继续奇怪到极点——或者，他们都觉得失控的颜值，反而能成为新的卖点？
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