8.99万的大众插混中型车，直接把合资车的“骄傲”砸得稀碎。
谁能想到，2024年成都车展的炸场王，不是比亚迪掀桌子，竟是大众自己“大义灭亲”。
曾经卖20万级的合资中型车，现在敢把起售价压到9万以内，这操作直接把整个插混市场搅成了一锅粥。
先别急着喊“抄底”，咱得扒透这辆ID.ERA 5S的底，不然容易踩大坑。
坐进车里的第一秒，你可能就不想挪窝了。
那套被官方吹得玄乎的“云感智能温控”座椅，摸上去是真软。
周末跑个两三百公里的小长途，前排能通风能加热还能按摩，副驾一按就能躺到145度，跟瘫在自家沙发上没区别。
连后排都给配了加热，冬天带爸妈出门，老人家不用再缩着肩膀搓手，你说能不夸你会买？
这种级别的舒适性，在9万级车里基本是独一份。
再说说大家最关心的智驾，高配的“行云智行”确实够香。
下班累得连脚都不想抬，开上辅助驾驶，车子自己跟车、自己变道，进了地库还能自己找车位停好。
相当于花买车的钱，送了个专属代驾，对懒人来说简直是福音。
但重点来了，这些花里胡哨的高科技，全是高配专属。
那个喊得最响的8.99万丐版，配置寒酸得很，啥智驾功能都没有，买回去大概率会后悔。
别为了省那点钱，把自己坑了。
续航这块倒是没话说，1.5L混动加电机的组合，满油满电能跑2000多公里。
啥概念？加一箱油，从北京开到上海都不用中途加油。
就算平时懒得充电当油车开，亏电油耗才2.82升，比很多小排量轿车还省油。
还有对外放电功能，周末去郊外露营，煮火锅、接电烤，氛围感直接拉满。
外观也没掉链子，贯穿式大灯加发光车标，晚上开出去，辨识度拉得很满。
车机支持CarPlay，连手机不用折腾，日常用着顺手。
但有个小槽点，全车只有6个扬声器。
要是你是个对音质有要求的人，买回去大概率得自己掏钱去改装店升级，又是一笔额外开销。
大众这次确实拼了，参数没水分，价格也够狠。
但这毕竟是大众第一次在这个价位做插混，很多东西还得打个问号。
比如亏电的时候，发动机会不会吵得人头疼？车机用个一两年会不会越用越卡？这些都得时间来验证。
要是真想买，我的建议是咬咬牙上高配。
低配看着便宜，用起来处处不顺心，反而闹心。
车是天天开天天用的，买得便宜真不如用得舒心。
你说对不对？
9万级的合资插混，真的能替代同价位的国产吗？
