在新能源汽车日益风靡的今天，纯电车型在赛道上的表现始终是车迷们热议的话题。当电动化浪潮席卷全球汽车市场，不少人对纯电车型能否在赛道上展现出与传统燃油车相媲美的性能持怀疑态度。然而，近日在领克Z10用户专属赛道（株洲赛车场）上，一场跨界的速度盛宴彻底打破了这一固有认知，主角之一便是国乒冠军梁靖崑。
梁靖崑，这位在乒乓球场上以“暴力美学”著称的运动员，手握多哈世乒赛季军、24年乒超联赛冠军奖杯，一直以来都是追求极致速度与力量的代表。而这一次，他不再是站在乒乓球台前，而是换上了赛车服，驾驶着领克Z10，首次将人生的第一台电车驶入了这条承载着速度梦想的赛道。
其实，梁靖崑与领克Z10的缘分早已悄然种下。去年12月，当他第一次见到领克Z10时，就被其独特的设计语言和都市对立美学所吸引。对于这位在竞技场上不断挑战自我的运动员来说，选择领克Z10，不仅是对个人交通工具的一次升级，更是对“性能平权”理念的一次大胆尝试。
在TCR赛车冠军朱戴维的指导下，梁靖崑驾驶着领克Z10，在赛道上展开了他的首次挑战。随着车辆切入弯道，加速的迅猛与底盘的稳健让他不禁脱口而出：“很刺激！领克Z10真的很好开，底盘稳加速快。”这句朴实无华的评价，却精准地揭示了电动车赛道性能的核心。
领克Z10之所以能得到梁靖崑这样的专业认可，背后离不开其深厚的技术积累和精细的调校。工程师们经过800多个小时的专业赛道调校，将每一圈的赛道数据转化为量产车的操控质感。这种务实的造车理念，在“直瀑式油冷技术”上体现得淋漓尽致。相比传统水冷、风冷技术，油冷技术能直接深入热源核心，使峰值功率持续输出时间达到10秒，且在SOC大于50%时，能实现连续12次零百加速无衰减。这一技术突破，彻底打破了“电动车性能衰减”的固有认知。
底盘悬架方面，领克Z10同样表现出色。全铝合金的前双叉臂+后多连杆设计，不仅减轻了车身重量，还提高了强度。而双腔空悬和CCD连续可变阻尼电控减振系统的加入，更是让赛道操控与日常舒适达到了完美的平衡。
在安全性能上，领克Z10同样不遗余力。车身采用84.65%的高强度及以上钢材和铝合金，使车身侧向稳态G值达到1.1G，超越了百万级豪华品牌。车身扭转刚度更是高达45500N・m/deg，比百万级旗舰豪车还要高出8%。搭配dTCS牵引力控制系统，车辆在入弯时能有效抑制转向不足或过度，让驾驶者感受到前所未有的稳定与安全。
从乒乓球场到赛车场，梁靖崑与领克Z10的这次跨界合作，不仅展现了纯电车型在赛道上的巨大潜力，更印证了“性能平权”的行业趋势。领克Z10作为中国品牌首款挑战顶级赛道的纯电轿车，以其技术创新打破了“电车不适合赛道”的偏见。而梁靖崑这样的专业运动员对其性能的高度认可，无疑为领克Z10的“实力派”标签增添了更多说服力。
在新能源汽车日益普及的今天，领克Z10的出现无疑为消费者提供了一个全新的选择。它不仅在性能上达到了传统燃油车的水平，更在安全、舒适和智能化方面实现了全面超越。而梁靖崑与领克Z10的这次跨界合作，更是为新能源汽车市场注入了一股新的活力，让人们对未来充满了期待。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，相信会有更多像领克Z10这样的优秀车型涌现出来，共同推动新能源汽车行业的蓬勃发展。
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