"本田奥德赛都跌到15万了，赛那和GL8还在硬撑什么？"这句话最近在车友圈炸开了锅。2025年的MPV市场，就像一锅沸水——有人降价求生，有人闷声发财，还有人被拍死在沙滩上。五月份第一周销量榜刚出炉，塞纳和腾势D9稳坐头把交椅，而曾经的家用神车奥德赛却只卖出400台，连艾力绅都查无此人。这背后，是价格战的血雨腥风，更是新能源对燃油车的降维打击。

1. 奥德赛骨折价背后的真相

"优惠8万！"这可不是二手车商的广告，而是广汽本田官方的绝望呐喊。曾经30万级的奥德赛，如今入门版跌破15万，比五菱宏光MINI还便宜。但销量呢？5月第一周仅400台，连库斯途都比它卖得好。问题出在哪？老车主吐槽：2.0L混动高速超车像蜗牛、第三排坐人后连行李箱都塞不下婴儿车，内饰塑料感更是被国产车吊打。说白了，这车就像过气网红——省油是真的，但配置和空间早就跟不上时代。

2. 赛那和GL8的生死较量

当奥德赛还在15万区间挣扎时，赛那和GL8却在30万战场杀红了眼。赛那靠着6L/100km的变态油耗（加92号油，一年油费省出两部iPhone）和灵活座椅布局，硬生生从GL8嘴里抢下1600台周销量。而GL8也不甘示弱，5219mm的车长比高铁商务座还宽敞，2.0T+9AT的动力组合让司机开出了轿跑的爽感。但消费者不傻：赛那入门版连电动门都没有，GL8低配连倒车影像都要选装，这吃相难怪被国产车按着打。

3. 新能源的致命诱惑

腾势D9和岚图梦想家的周销量加起来超过2500台，直接把奥德赛甩出十条街。这两款车狠起来连自己人都打——腾势D9入门版带快充、纯电续航180km，岚图梦想家直接上空气悬挂，价格却和GL8陆尊差不多。反观本田的"油改电"车型，纯电续航82公里还要加95号油，难怪被网友嘲讽："本田混动？不如叫燃油车PLUS！"

4. 比亚迪夏的尴尬处境

号称"国产埃尔法"的比亚迪夏，上市时吹得天花乱坠，结果周销量700台都不到。问题就出在定价——25万起售和腾势D9优惠后价格重叠，消费者用脚投票："同样的钱，我干嘛不买带激光雷达的？"不过业内人士透露，比亚迪夏的杀手锏还没放出：据说年底要推长续航版，价格直降3万，到时候MPV市场还得再洗一次牌。

MPV市场的厮杀，本质是技术路线的生死战。当赛那还在炫耀省油、GL8死磕空间时，国产新能源已经玩起了智能驾驶和800V超充。老牌车企若还端着架子搞"挤牙膏式升级"，迟早会被淘汰。就像网友说的："以前买MPV看标，现在看的是冰箱彩电大沙发！"

最后小编想问：15万的奥德赛、30万的赛那、25万的腾势D9，如果是你，会为谁买单？毕竟买车这事儿，就像吃火锅——有人图实惠选清汤，有人砸钱要麻辣，但最终涮进嘴里的，还得是自己中意的那片肉。

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