2025 年底，法国总统马克龙访华的首站定在武汉。不同于一般的外交行程，这一次的合作重点直指汽车产业，尤其是新能源与智能化领域。武汉与法国车企有着超过三十年的合作历史，如今的合作已不再是单纯的生产配套，而是面向全球供应链的深度融合。
武汉本地一家零部件企业的从业者表示，随着中法新能源合作加深，他们企业的订单明显增加。据法国 Stellantis 集团（神龙汽车母公司）官方信息，武汉工厂将承接更多新能源车型的平台生产，部分配套合同已涉及多款新车型，金额达到数十亿元。
不仅本地企业受益，国际供应商也积极布局。2025 年初，国际知名零部件企业 ZF 在武汉举办全球供应商大会，来自近 200 家国际车企供应商参与，显示出武汉在汽车产业链中具备较强的国际联动和稳定性。这不仅是制造环节的合作，更是包含芯片、智能座舱、电池、供应链平台及整车出口的全链条拓展。
根据“中国车谷”官方计划，到 2025 年将新增 160 家智能汽车或车联网企业，并建成覆盖 220 家供应链相关公司的生态体系。2023 至 2024 年，供应链平台的成交额已接近 2000 亿元，涵盖零部件、整车出口与国际物流等环节，产业链完整度持续提升。
武汉经济技术开发区目前拥有 10 家整车厂、14 座组装工厂和超过 1,400 家零部件企业，新能源车年产能超 140 万台。2024 年辖区 GDP 达到 2,216.5 亿元，在全国经开区排名前列，形成了“有量亦有质”的汽车产业格局。
这次合作不仅为法国方面提供了稳固的生产基地，也使武汉在新能源与智能化方向的布局更为稳固。它不仅是一次外事访问，更是双方在产业未来上的共同确认。
如果武汉在未来三年持续巩固供应链、拓展新能源与智能化，并提升出口能力，其在全球汽车产业中的地位有望进一步提高。
选择跨国产业深度合作的城市，往往能获得新的竞争优势。你在关注这次合作时，更看重武汉在新能源领域的潜力，还是在全球供应链中的话语权？欢迎分享你的看法。
全部评论 （0）