这次Mz3 30刚上市，7月30日就开卖，分成两个版本：标准版和闪骑版。最大的看点，是把电摩级别的底盘直接下放到新国标电动车上，围栏式车架的刚度明显提升。跑烂路、拉重物时车身不再发飘，搭配12寸满盘电机、前后双碟刹与5英寸TFT彩屏，还有自家的RideyFUN智驾系统，硬件底子确实够扎实。闪骑版还配备双通道ABS，标准版则没有，这点要记住。
不过这个也有不小的折中。全系都用铅酸电池，成本友好、低温表现还凑合，但能量密度不高，车子也偏重。并且它是新国标车型，25km/h的限速没放宽，速度别指望太多。坊间行情，大致五千左右的标准版，闪骑版六千起步，最终还是以官方为准（这话有点直白）。
实际骑乘感受方面，硬底盘带来的稳定性是真的提升。重载或走颠簸路面时，车身稳得住；日常储物空间在同级别的新国标车中属于第一梯队，彩屏和智能系统也用起来舒服。可铅酸带来的重量和要不要ABS的取舍，都是现实，钱大半花在车架和智能功能上。
谁会买它？禁摩城市的通勤和外卖骑手会比较吃香，合法上路，车身耐造，储物多还能缓解续航压力。如果你所在地区对摩托没有限制，预算也能买到性能更强的车，或者你偏爱轻量化、锂电的，这车就不一定值得下手。
最后说句实在话：Mz3 30是被法规绑住的偏科选手。把车架和实用性拉满，但电池和速度做了让步。别盲目跟风，等官方定价公布后再对照自己的真实需求。要是你要找结实耐造的底盘，它也许是一个选项；要追求轻快的速度，恐怕就要绕开。你会怎么选？
