你有没有想过，有一天电动车会比自行车快不了多少？这听起来像个笑话，可现在真的发生了。
9月1日一到，全国的电动车骑手都懵了。新出台的电动车管控政策就像一道晴天霹雳，直接把大家的“小电驴”给整废了。限速25公里每小时，这速度能干啥？平时骑共享单车都能蹬到这个速度啊！
外卖小哥算了笔账，差点哭出来
老张是个送外卖的，在北京三环外跑了快三年了。听说新规要来的时候，他还不当回事，心想能有多严？结果9月1号这天一上路，他就知道完蛋了。
“以前中午这个点，我能跑15单，现在好了，10单都费劲。”老张跟我说话的时候，语气里全是无奈，“你算算，一单少赚个三四块钱，一天下来就是四五十块钱没了，一个月就是一千多。家里老婆孩子等着吃饭呢，这日子咋过？”
不光是老张，整个外卖群里都炸开锅了。有人说这是逼着大家改行，有人说要不咱们联合抵制，可说归说，生活还得继续不是？
更扎心的是，现在送个外卖还得被定位系统监控着。北斗定位说是为了防盗，可对于这些靠跑腿吃饭的人来说，简直就是头上的紧箍咒。
“以前我知道哪条路人少，哪个红绿灯时间短，现在好了，稍微抄个近道就被系统标记成危险驾驶。”老张苦笑着说，“我们这些人，时间就是钱啊，被这么一搞，还怎么抢时间？”
通勤族更惨，上班成了闯关游戏
说外卖小哥难，通勤的上班族也不好过。小李在朝阳区上班，家住在通州，每天骑电动车上下班。新规一出，他的通勤时间从原来的40分钟变成了现在的1个小时。
“你说这事儿多闹心，本来卡着点就能到公司，现在得提前半小时出门。”小李跟我抱怨道，“老板那边要求8点必须到岗，我现在7点就得出门，晚上下班到家都快8点了，一天啥也干不了。”
更要命的是，现在很多公司看到员工经常迟到，直接扣全勤奖。小李这个月已经被扣了200块钱，他开玩笑说：“照这样下去，我得在公司搭个床，直接住那儿算了。”
有网友调侃说，现在骑电动车上班就像打游戏闯关一样，既要躲开机动车道的堵车大军，又要在非机动车道里跟汽车抢地盘，还得控制速度不能超过25码，简直比考驾照还难。
买车成了奢侈品，修车更是要命
新规里有一条特别狠，叫“车架产能与销量匹配”。听起来挺高大上，其实就是要把小厂商给淘汰掉。
结果呢？大品牌电动车价格蹭蹭往上涨，一下子就贵了三四百块钱。原来两千多能买个不错的电动车，现在同样的配置要三千多。
“现在的电动车全是金属车架，塑料件不能超过5.5%。”在五道口卖电动车的王师傅跟我说，“你别看这个规定，市面上哪个电动车不是塑料外壳？现在全得换成金属的，成本能不涨吗？”
更坑的是维修费用。以前摔一跤，塑料外壳换个新的也就一两百块钱，现在好了，金属外壳一换就是四五百。
“我一个朋友上个月摔了一跤，光修车就花了600多。”小李无奈地说，“以前摔跤最多擦破点皮，现在这金属车架，摔一下膝盖都能磕出血来。”
冬天骑车成了受罪
说到金属车架，最要命的还是冬天。北京的冬天有多冷，骑过车的都知道。以前塑料外壳还能挡挡风，现在全是金属，那个冷啊，简直透骨。
有人开玩笑说，现在骑电动车就像抱着个冰棍子。特别是早上送孩子上学的家长，手冻僵了连刹车都踩不稳，这安全谁敢保证？
“我老婆每天早上送孩子，回来手都冻麻了。”老张跟我说，“以前还能坚持，现在这情况，我都担心她路上出事。那些专家说是为了安全，可这种安全我们要不起啊。”
网上有人做过测试，符合新规的电动车续航能力从原来的60公里掉到了40公里。这意味着什么？天天充电！原来一星期充一次，现在得隔两天就充。
“频繁充电反而容易起火，这不是南辕北辙吗？”有网友这样吐槽。
政策制定者可能没挤过早高峰
说到这儿，我想起一个问题：制定这些政策的人，有几个真正挤过早高峰的地铁？有几个在寒冬腊月里骑着电动车送过孩子上学？
机动车道永远堵得像停车场，非机动车道要么根本没有，要么被汽车占得满满当当。在这种情况下，还要求电动车龟速行驶，这不是逼着人走投无路吗？
“有那功夫管我们超速，不如先把被汽车占的非机动车道清出来。”老张说得很在理，“我们也不想在机动车道上跟汽车抢道，可没办法啊，非机动车道都被占了。”
现在的情况就是，管车的不管路。道路规划不合理，基础设施跟不上，却要求电动车用户承担所有后果。这公平吗？
支持和反对声音都很大
网上关于这个新规的讨论特别激烈。支持的人说，电动车确实需要规范，街上那些改装车、超速车确实存在安全隐患。
“我支持严格管理，毕竟安全第一。”有网友这样说，“虽然可能会给生活带来不便，可长远来看是好事。”
可反对的声音更大。大家质疑政策制定者是不是脱离实际，不了解普通人的真实需求。
“那些专家建议先体验一下寒冬早上骑金属车架电动车的感觉，看看膝盖冻僵了还怎么保证安全。”这个评论获得了上万个赞。
真正的问题在哪里？
说了这么多，其实大家心里都明白，真正的问题不在电动车本身，而在城市交通规划。
当非机动车道被汽车占用成了常态，当公共交通还不能完全满足出行需求，当打工人为了生存不得不争分夺秒的时候，单纯限制电动车性能能解决根本问题吗？
我觉得，与其花精力制定各种限制性政策，不如多想想怎么保障非机动车的路权，怎么完善公共交通系统，怎么让城市交通更加合理有序。
生活还要继续
不管怎样，新规已经实施了，大家还得想办法适应。老张告诉我，他们外卖群里已经有人在讨论改行的事了，也有人在研究怎么优化送餐路线。
“生活嘛，总是要继续的。”老张最后跟我说，“我们这些人啊，适应能力还是挺强的，大不了多受点累，多想些办法。”
可话说回来，政策的制定真的应该多听听普通人的声音。毕竟，受影响最大的还是这些靠电动车谋生的普通人。
你觉得这个电动车新规合理吗？如果你是每天骑电动车通勤的打工族，你会怎么办？欢迎在评论区聊聊你的看法，说不定你的建议能给其他人一些启发。
全部评论 （0）