领克Z10完成140km/h高速钟摆测试，这一结果直接反映出其底盘在极限状态下的性能表现。对于车辆而言，高速行驶中的紧急变向能力是衡量其安全与操控水平的重要指标，而此次测试正是对这一能力的实际验证。
高速钟摆测试的核心在于模拟高速行驶中遇到突发情况时的紧急变向场景，重点考察车辆在这一过程中的车身姿态控制能力。在测试中，领克Z10在140km/h的高速下进行大幅度变向时，未出现明显甩尾现象，即便接近失控边缘，仍能保持在驾驶者的可控范围内。这种表现意味着车辆在面临类似紧急情况时，能为驾驶者提供稳定的操作基础，降低因车辆失控导致事故的可能性。
从测试数据来看，领克Z10从0到140KPH的加速时间为5.95秒（误差±0.1秒），测试过程中行驶距离为15.6公里，测试时长00:00:06.20，角速度0.38°/SEC，最高速度达到143KPH，测试时间为2025-06-2018:06:21.70至18:06:44.40，且测试在安全路段进行，数据由GPS记录（+8时区）。
领克Z10的这种表现得益于其整体系统的协同作用。在底盘结构方面，它采用了前双叉臂加后多连杆的悬架结构，摆臂、羊角等关键部件使用铝合金材质。这种材质选择在减轻悬挂部分重量的同时，增强了整体刚性。前双叉臂设计有助于轮胎在不同路面保持良好的贴合度，后多连杆结构则提升了车辆在转向时的反应速度，使紧急变向操作更为直接。
此外，领克Z10配备的双腔空气悬架与CCD电控减振系统发挥了重要作用。该系统可实现±30mm的悬架高度调节以及软硬度调节，在过弯时能降低车辆重心，增加悬架支撑力。四个CCD减振器以每秒2000次的频率调节阻尼，通过实时动态调整，抑制车身振动和俯仰，同时提升尾部姿态的灵活性，保障车身稳定。
在车身稳定控制方面，5.2°主销后倾角与30mm拖距设计，配合前轮束角0°的优化，确保了车辆在高速行驶时车头指向的稳定性。在激烈变向之后，能提供适当的方向盘回正力，使车身姿态快速且自然地恢复稳定。
当车辆在高速转弯接近轮胎抓地力极限时，dTCS分布式牵引力控制系统开始发挥作用。该系统响应时间为1ms，可根据车辆动态状态和路面条件，智能调整每个车轮的扭矩输出，从而提高车辆在复杂路况和激烈驾驶情况下的平稳性，将行驶轨迹控制在安全范围内。为确保这些设计的实际效果，领克Z10经过了500+小时的专业赛道调校，通过极限测试验证了其可靠性，实现了性能与安全的兼顾。
此次140km/h高速钟摆测试的结果，为评估领克Z10的极限性能提供了实际依据。对于消费者来说，这样的测试结果可作为选车时的一项参考，了解车辆在极端情况下的表现。同时，这一测试也展示了领克Z10在底盘技术、系统协同等方面的实际水平，为同类车型的性能提升提供了具体的参考案例。随着车辆技术的不断发展，此类极限测试将持续成为衡量车辆性能的重要方式，推动车辆在安全与操控领域的进一步优化。
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