最近车圈有个事挺热闹。
BBA，就是奔驰宝马奥迪，集体大降价。宝马3系裸车跌破20万，奥迪A6L干到25万区间，奔驰GLB甚至跌到了14万多。以前这些车可都是三四十万起步的货。
一个开宝马4S店的朋友说，干了这么多年车行，从没见过这种降法。全系普遍跌个三万四万，旗舰电车优惠直接干到30万。迈巴赫从180万降到140万，一下砍掉40万。
价格是降了，销量呢。
宝马2026上半年在中国卖了26.18万辆，比去年少了20.4%。奔驰更惨，跌了28%。奥迪跌了19%。三家加起来，光上半年就少卖了快26万辆车。
以前月月破万的宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，现在月均连一万台都卖不到。今年4月更夸张，奔驰卖了3.2万辆，宝马3.4万辆，奥迪2.9万辆。三家居然没有一款车月销过万。
豪华车市场份额从2023年的13.7%掉到2026年1月的11.3%。中国不再是宝马全球最大单一市场，这个位置已经丢了。
为啥卖不动了。
最直接的原因，国产新能源车太能打了。问界M9、理想L9、蔚来ET7这些车，三十到五十万价位，冰箱彩电大沙发全给你配上，智能驾驶、智能座舱样样领先。BBA呢，电车渗透率才6.2%，大部分还是油改电的老底子。花四五十万买个豪华电车，语音助手跟没睡醒似的，导航反应慢半拍。
有销售说得直白，以前客户就在BBA三家里面挑，现在拿着问界M9、小米SU7的配置单来跟你谈价。
更扎心的是，问界M9的车主里，45.3%是从BBA换过来的。超八成的BBA老车主换车时不再选BBA。那些以前非BBA不买的人，正在被国产车一点点挖走。
卖不动就得降价，降价又让品牌掉价，品牌掉价更没人买。BBA现在就是这个死循环。
最惨的是经销商。
库存车堆了超过90天卖不出去。库存系数全超2.8，健康线才1.5。卖一台亏一台，奔驰C级单台亏损将近6万。有经销商卖一台车平均亏两到三万。
排名全国第13的温州欧龙集团爆雷了。二十多个车主全款买了奔驰，拿不到合格证上不了牌。几十万的车停在家里吃灰。员工更惨，借钱给公司的“幸福基金”取不出来。有员工借了21万拿不回，还有人投了一两百万。奔驰门店人去楼空。
厂家层面也不好过。奔驰一季度净利润下滑17.2%，宝马下滑23.1%，奥迪下滑11.2%。
降价把二手车市场也冲垮了。新车价格跳水，BBA三年保值率普遍跌破55%。以前买了BBA觉得保值，现在新车都这个价了二手车谁要。
有人问现在是不是抄底的好时候。价格确实是近十年最低。但得留个心眼，有些车降价的同时偷偷减配，真皮座椅换仿皮，后排智能空调给你取消了。网上挂的超低价往往要捆绑高息贷款或者高额装潢。
说到底，BBA这次降价不是良心发现，是被逼的。以前靠车标就能让消费者掏钱的好日子过去了。国产新能源车在智能化上的优势，不是靠降价就能追回来的。
靠发动机和底盘吃饭的燃油时代结束了。BBA现在进退两难，降价伤品牌，不降价没人买。
这大概就是市场最残酷的地方。不管你以前多风光，时代变了不跟着变，就只能被甩在后面。
