最近这一阵子，低速电动三四轮车可是彻底火出了圈，从城里的大马路到乡下的田埂子，到处都在议论这事，昨天你还能随便开，今天可能就被扣了……。
之所以这么热闹，根本原因还是新规这回动真格了，以前那些没有3C认证的车彻底不能上路了，过去，这种车满大街跑也没人管，如今查得严了，违规的车存量太大，矛盾自然就多了，在这种情况下，交警部门的执法压力加大，当然会在各个路口严查。就连那些大爷大妈也不能免俗，以老李那台车为例，在半年前。这车可是村里最风光的座驾，如今，老李站在路边看着交警查车，心里五味杂陈。
这样的变化，结合新规里的条条框框，老年人出行真的便利吗？
先来看一下现场，早高峰的路口人挤人，空气里都是尾气味儿，老李攥着锈迹斑斑的钥匙，盯着自家那台花了3800块买的“老头乐”，眼神发直。儿子举着手机怼到脸前，屏幕上是新规新闻，眉头皱得能夹死苍蝇，一边晃手机一边劝，语气里透着焦急，满屏幕都是大写的担心，那架势，恨不得把手机塞进老李脑子里。
空间也是这车的老毛病了，首先是底盘下，那团乱糟糟的电线让人看了眼晕，黑胶布缠了一层又一层，这车连个BMS电池保护板都没有，一旦短路起火，后果不堪设想，而且车里的安全性设计几乎为零，光秃秃的铁皮薄得像纸，撞上去根本不顶事，坐上去心里直打鼓，包裹性和支撑性都谈不上。同时，现场交警指着那一堆隐患，耐心地讲道理，摆事实，相信能够给大爷大妈们提个醒。
配置是这次新规的重点，某种意义上说，很多人抵触新规，就是因为不懂这些新玩意儿，尤其是那些高科技的北斗定位、TFT大屏，看着是挺高级，但对老年人来说全是负担。而在数据上，全国保有量超过2500万辆，符合新规的却不到15%，淘汰压力相当大，这得报废多少车啊。
再来看一下成本和门槛，合规的新车得有3C认证，还得加BMS系统，价格一下子就上去了，平均涨了一两千，对于拿退休金的老人来说，这不是小钱。以前那种几千块的小作坊车，如今彻底买不到了，必须得去正规店买带合格证的车，这门槛一下子就拉高了。过去，图的就是个便宜实惠，跑得快就行，如今，安全和成本成了硬杠杠，想省钱都没地儿省去，那些送快递的小哥也跟着遭，买个车得掏一万多，这日子过得紧巴巴的，动力响应倒是快了，钱袋子却瘪了。
当下，这场关于三四轮车的大清洗，短期看确实阵痛剧烈，这一点从路口的争吵能看得出来，有人在求情，有人在骂街，这场景确实挺扎心。那么，如果你的家里也有老人骑着这种车，会支持换新车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。】
