现在国内车市，说卷真不夸张。二三十万的新能源，续航、智驾、大屏、舒适配置，能堆的都堆上；消费者也越来越精，买不买先看价格、配置、保值率，车标光环没以前那么好使。可到了百万级纯电，争议又来了：有人觉得花一百多万买电车不值，有人觉得传统豪华品牌电动化慢半拍。就在这个背景下，宝马i7在印度国产，挺有看头。
最近，宝马正式在印度金奈工厂投产i7。注意，这不只是“印度能买到”的问题，而是印度成了继德国之后，第二个下线宝马i7纯电旗舰的国家。以前i7只在德国丁格芬工厂独家生产，现在这个独产局面被打破了。我第一反应是，宝马这是把印度市场往上抬了一档。相关人士分析，随着2027款7系推出，i7在印度实现本土化制造，也让印度在宝马全球制造网络里有了很特殊的位置。
这次印度投产的是2027款i7 50 xDrive，官方售价1950万印度卢比，折合人民币约137万元。这个价格放国内看肯定不便宜，但放在印度豪华车市场，本土化生产多少能避开一些进口成本。性能更强的i7 M70 xDrive仍然整车进口销售，售价2650万印度卢比，约186万元人民币。配图是宝马i7 2027款60 xDrive海外版，只是示意，别把配置对错了。
再说金奈工厂。金奈位于印度东南部科罗曼德海岸，挨着孟加拉湾，是泰米尔纳德邦首府，也是印度第四大都市。宝马2008年就在这里设厂，早期不仅满足印度市场需求，还有大批量产能供应东南亚。现在工厂产品线很丰富，2系、3系、5系、X1、iX1、X3、X5、X7，还有7系和i7都生产。所以i7落地金奈，不是临时起意，更像宝马把印度工厂往高端制造上又推了一步。
那这事跟国内消费者关系大吗？直接关系不大。国内百万级新能源选择越来越多，传统豪华品牌压力不小。但宝马这步棋说明，电动化不是只在中国市场卷，全球车企都在重新排产、算成本、抢市场。印度工厂造i7，既是给印度市场看，也是给宝马全球布局看。问题来了，如果你有一百多万预算，会选宝马i7这种传统豪华纯电，还是国产高端新能源？评论区聊聊。
