“Hi4 Talk 嗨聊会”首秀：揭秘长城Hi4技术实力

Hi4技术分享会

2025年6月24日18点，长城汽车举办了首场“Hi4 Talk 嗨聊会”。B站百大UP主@保镖的车库 与长城汽车CTO吴会肖、技术中心副总经理王超一起，聊了聊Hi4智能四驱电混技术，讲了很多实用的技术内容。

Hi4系统多版本布局

Hi4 是长城汽车的智能电混四驱系统，核心是“混动+智能+四驱”。它根据不同车型和使用场景，推出了多个版本：中型车用 Hi4，中大型车用 Hi4 性能版，泛越野车用 Hi4-Z，强越野车用 Hi4-T，还有重卡用的 Hi4-G，满足不同用户需求。

首批推出的是 Hi4 和 Hi4 性能版。一开始他们就问：“为什么不做增程？” 王超解释说，增程其实就是 Hi4 的一种模式——发动机只用来发电。而 Hi4 还能直接驱动车轮，中高速更省油、更高效。他打了个比方：增程就像“洗+甩”的洗衣机，而 Hi4 就是“洗+甩+烘”，功能更多，体验更好。

Hi4技术优势与实测表现

我来用更简洁、朴实的语言改写这段内容：

吴会肖补充说，Hi4 不只是功能的叠加，更重要的是在极限情况下表现稳定。比如高速变道或紧急避让时，电机和发动机配合，让车子反应快又稳，既有速度感，又有安全感。

在可靠性方面，她打了个比方：增程式系统就像“一直穿同一双鞋”，负担大；而Hi4像“有两双鞋，需要时换着穿”，更省心耐用。

懂车帝的冬季测试中，魏牌全新蓝山Hi4性能版在续航和圈速两项比赛中都拿了第一，证明了它的技术实力。

Hi4推动四驱普及

长城汽车技术中心副总经理王超说，关于“日常四驱是否有必要”的争论，Hi4给出了答案。四驱在复杂路况下操控更好、更安全，但成本高，所以家用轿车中只有5%用四驱。长城通过Hi4的前后双电机布局，实现了降低成本、降低能耗、提升安全，让四驱更亲民。吴会肖表示，随着城市路况变复杂、自驾游增多，四驱的需求越来越多样，Hi4将推动中国四驱普及更快。

Hi4技术深度解析

这期直播，不只是讲 Hi4 技术怎么工作，更展示了长城坚持做难但正确的事。他们通过自主研发，打造新能源技术体系，让智能四驱电混技术变得更普及、更实用。6 月 26 日第二期，会重点讲 Hi4-T 和 Hi4-Z，继续深入解析技术亮点，挺值得期待的。