经历过之前的风口浪尖之后，李想带着新一代的理想MEGA回来了。
官方定于9月2日19：30正式发布，主打一个叫做MEGA Home的版本。宣传口号仍然很理想：新一代的理想MEGA，新一代的移动之家。
这次理想求生欲以及产品迭代的速度，都表现出了一个成熟车企应有的狠劲。
从外观和空间方面进行比较。具有很大争议并且很有创意的高铁水滴头造型仍然存在。车身尺寸为5355mm×1965mm×1850mm，轴距为3300mm，整车质量为2925kg。
车长只比原来的增加了5mm，大约小拇指指甲盖那么一点点，主要是因为前包围套件以及车尾立体感的重新设计。
新车使用了符合新国标要求的半隐藏式门把手，并且配备了防夹电吸门功能，另外还加装了双色饼形轮毂。
本次Home版最大的亮点之一就是座舱部分。车顶用的是双纵向上天窗，中间的横梁上装了一盏高亮暖光主灯，把整个车厢都布置成了大平层的样子。前排驾驶舱换上了全新的29英寸一体式中控和副驾双联屏，方向盘上的小液晶屏也终于被取消了，视觉上清爽了很多。
二排尊贵感十足，菱形格纹座椅带有专属刺绣，滑轨再加长一些，两边都有可以调节高度的小桌板。
座椅仍然可以向后旋转，可以和三排面对面开会或者打牌。为了弥补三排容易忽略的问题，新车除了增加座椅通风之外，还可以实现85度整体向前翻转。
当满载7人的时候，后备厢纵向深度为680mm左右，大约相当于两个普通行李箱并排放置的高度；而当三排座椅折叠起来之后，纵向装载空间就会扩大到1066mm，实用性无可挑剔。
但是我认为最有价值的升级，在于底盘以及智能驾驶硬件方面。
开过大于5.3米的大车的人应该都明白，在狭窄的路段上掉头是多么痛苦的事情。新推出的MEGA车型全部配备了正负7度的后轮转向系统以及线控转向系统，使得车辆的最小转弯半径只有大约5.5米。
也就是说，开着这台接近三吨重的大车在老城区掉头，它的灵活性堪比一辆小车。
另外还有新增的800V主动防倾杆，在过弯的时候侧倾也被牢牢控制住了，后排的乘客再也不用担心会被晃得怀疑人生了。
智驾硬件也挺猛。车身上的激光雷达由原来的1个增加到了现在的4个，前后左右都进行了全覆盖，实现了360度无死角感知，并且还提供了理想自研双马赫M100芯片的选装选项，算力冗余做得很好。
动力上，新车采用前后双电机四驱系统，前电机依然由华为提供，功率为155kW，后电机则换成了江苏理想驱动自主研发的258kW 电机，总功率提升到 413kW，最高速度保持在 200km/h。与 108kWh 宁德时代三元锂电池包以及5C快充技术相结合，CLTC纯电续航可以达到710km。
从产品力的角度看，这款车把之前市场上所有的挑剔都当作是改款说明书了。目前市场的预期是起售价为 55.98万元左右，并且有可能实现上市即交付。
9月2日的发布会，就看李想能否用上这套全部武装好的硬核组合，把失去的声音抢回来了。
