说实话，瞅见吉利祭出“雷神AI电混2.0”那刻，我这老腰差点闪了：卷，可劲儿卷吧。
各家车厂跟磕了药似的，死命抠新能源的潜力，恨不得把每匹犟驴都驯服，每滴汽油都勒紧裤腰带省出来。
这事儿，明面上看，咱老百姓是捡了芝麻。
可细琢磨琢磨，总觉得哪儿有点跑偏。
发布会上，一堆拗口的词儿，什么算力啊，算法啊，听着就唬人。
AI加持嘛，油耗更省，电池更抗造。
官方撂狠话，银河A7 EM-i能压到2个油，实测奔着2.3个油去了。
银河M9呢，号称能干到4个油，实测还捂着没放。
这数据，搁哪儿都够硬气。
可话又说回来了，这扣扣搜搜省下来的油，真就那么值钱吗？
我承认，省油是硬道理。
油价都上天了，谁兜里的银子也不是烧火棍。
可为了省那么一丢丢，真就得砸锅卖铁搞研发，整这么一套花里胡哨的AI算法？
去年那会儿，我跑去西安，顶着能把人烤熟的大太阳，扒着一台秦L的空调，测了个油耗，1.91L。
这数据，比某些号称AI上身的“2L级”差哪儿了？
况且，当时那路况，可比实验室里复杂多了去了。
这事儿，说白了，就是车厂们都在死盯着那些好看的参数，可咱老百姓真正在乎的，或许根本没那么极端。
从车厂的角度看，他们也有自己的小九九。
一方面，得跟着政策走，新能源是大势所趋。
另一方面，还得跟对手拼刺刀，谁的数据更亮眼，谁就能抢到更多地盘。
再说了，AI这俩字儿一摆出来，立马显得高大上，能撑门面。
可当我们习惯性地把板子打在“市场竞争”上时，是不是忘了扒拉扒拉更深的水底？
那就是，车厂这研发的劲儿，是不是有点用错了地方？
现在不少车厂，都铆足了劲儿往车里塞各种高科技玩意儿。
什么自动驾驶、智能座舱、各种奇奇怪怪的感应器，恨不得把能想到的都给安排上。
可这些东西，真就那么实用吗？
有多少人没事儿就玩自动驾驶？
有多少人对着车机系统在那儿打发时间？
跟大伙儿想的不太一样，实打实的数据表明，咱老百姓更看重的是车子靠不靠谱，坐着舒不舒服，开着安不安全。
他们要的是一辆能老老实实代步，不三天两头出毛病，开起来心里踏实的车，而不是一个能上天入地的科技玩具。
当然，高科技也不是一无是处。
它们能让开车更有意思，也能给车子加点分。
可关键是，这些玩意儿都不便宜，得让咱老百姓多掏腰包。
而且，这些高科技，用起来金贵着呢，一出问题，修理费都能让人肉疼。
所以啊，车厂们在捣鼓新动力的时候，是不是该多瞅瞅咱老百姓的实际需求，别一门心思扑在那些华而不实的参数上？
与其砸钱搞那些玄乎的AI算法，不如把心思放在提升车子的耐用性和安全性上。
这事儿让我想起一个笑话：程序员熬夜写代码，结果用户压根儿不碰这些功能。
车厂们会不会也掉进这个坑里？
就拿省油这事儿来说，也许更好的办法是把发动机调教好，把变速箱磨合好，把车身减减肥，而不是指望那些复杂的AI。
这些老技术，虽然看着不够时髦，但胜在成熟可靠，成本也低。
归根结底，车是用来开的，不是用来炫的。
与其追求那些花架子，不如回归本真，造一辆真正好开、耐用、安全的车。
这才是车厂该扎扎实实干的事儿。
或许，等到车厂不再盯着那些参数较劲，而是真正把咱老百姓的需求放在心上，我们才能看到更多既实在又划算的新能源车。
毕竟，车市卷来卷去，最终得利的还是咱老百姓。
可前提是，车厂得找准方向，别跑偏了。
全部评论 （0）