最近逛了一圈车市，发现换车的声音格外多——尤其是那些开了好几年的车主们。广汽这回动作挺统一的，推出了覆盖全品牌、全车型的置换补贴政策，意思很明白：把老用户变成换新车的第一波买家。
上半年广汽集团卖出了 77.31 万辆车，跟去年比是小幅增长。置换渠道这回起了大作用——背后还有大概 3000 万辆的存量车，等着被唤醒，市场潜力不小。
广汽丰田的政策更直白也更透明，燃油和混动车主换成铂智纯电能拿到高额补贴，同品牌置换还有额外加码。说实话，这种“看得见”的好处很能打动人，效果也出来了——品牌连续四个月在合资阵营销量登顶。
很多老凯美瑞、赛那的车主开始奔着新款或铂智纯电去，终端成交因此一路上升。凯美瑞 6 月的燃油车销量明显领先，赛那上半年稳坐 MPV 冠军；铂智 3X 已经连续十个月拿下合资纯电销量第一，置换订单的占比在往上走。
价格上也有招：铂智 15.48 万起的亲民定价，加上置换补贴，性价比被进一步放大，上市三个月交付就突破一万台。上半年混动车型占比超过半数，置换用户更偏好低能耗的双擎或直接上纯电。
说到底，累积的千万台产销规模给了广汽丰田一个庞大的老车主池，完善的置换政策把这些存量变成了增量——带来稳定订单，也推动广汽集团的产销规模慢慢往上走（数据来源：懂车帝）。
