当9月新能源轿车销量榜出来的那天，我翻了半天才找到缤果S：第19名，7366辆，环比涨了146%。
8月它才卖了2994辆，一个月多出4372台，不是靠降价冲上来的，原因就藏在配置单里。
6.68万的入门款，打开配置单你能看到什么？
50W风冷无线充电、12.8英寸中控屏加8.88英寸液晶仪表、安卓13系统、四安全气囊、六个扬声器、三年不限流量，还有无钥匙进入和无感启动。
放到两年前，这些是10万级车型才敢写的配置。
车型先交代清楚：五菱缤果S，上汽通用五菱的纯电小车，五款配置，6.68万到8.98万。
325km尊享款6.68万、旗舰款7.28万，430km尊享款7.28万、旗舰款7.98万，525km旗舰款8.98万。
网友管它叫"小保时捷"，一半是调侃它圆润的造型，一半是承认，6万块能长这样确实难得。
先泼盆冷水。325km版交流充电只有3.3kW，20%充到100%要9.5小时，家里没桩的别冲动、风冷电池在南方盛夏的表现，也得留个心眼。
想体验完整的它，525km旗舰款才是完全体：液冷电池、自动空调、防夹电动尾门、前排座椅加热，一个不缺，但价格也到了8.98万。
空间是它不太像代步车的地方。车身4265mm、轴距2610mm，看着不大，后备厢是下沉式设计，最大1450升，婴儿车不折叠直接塞，露营装备扔进去还有富余。
175cm的人坐后排，膝盖两拳多，头顶不扫。这尺寸干的是家用车的活。
续航分成了三档，各管各的场景。
1、325km版纯市区通勤，可以实现一周一充
2、430km版周末跨城吃饭，不用找桩
3、525km版配52.9度电池，偶尔小长途也能应付
全系磷酸铁锂，325km和430km车型是31.9度、41.9度，风冷、525km旗舰52.9度，液冷。
电池加热及智能保温全系都有，冬天不至于掉电掉得没脾气。
充电除了慢充那点事，直流快充倒挺干脆。30%到80%，525km旗舰30分钟，其余四款35分钟。
325km尊享款不带外放电，另外四款都有3.3kW外放电，露营接个电煮锅、投影仪，刚刚好。
开起来是标准的小车性格。全系75kW电机、180N·m、最高150km/h，前置前驱，前麦弗逊后扭力梁，城市里起步超车够用，别指望它跑山。
电子驻车、自动驻车、坡道起步辅助全系标配，代步属性拉满。
安全没缩水。磷酸铁锂神炼电池，白车身高强钢比例74.5%，"中国十佳车身"是真拿过的。
主副驾气囊加前排侧气囊，ABS、车身稳定、牵引力控制、胎压报警、儿童座椅接口全系标配。LED大灯、日行灯、贯穿尾灯，照明没搞高低配。
我的看法是这样的（仅参考）：它卖爆不是因为它便宜，是因为它让"预算有限"这件事不再等于"将就"。
每项都做到够用以上，单项不算惊艳，合在一起挑不出大毛病。这年头，6万块能买到"不将就"，已经很难得了。
留个问题：家里添第二台车，你会直接拿下6.68万的缤果S，还是咬牙加两万上525km旗舰款？评论区说说你的理由。
