展台侧面那台银色的车，引擎盖被摸得全是手印。有人拉开车门，喊了一嗓子，这后排能躺平啊。后备箱开着，几个小孩往里爬，大人站在旁边数，一个、两个……数到第八个箱子的时候，边上有人说，还有缝呢。
9个20英寸的箱子。满载五个人的情况下。
三个月前L03上市的时候，场面没这么热闹。那车在慕尼黑做的全球首发，灯光打得很足，但离普通人的生活远——三层楼高的屏，台上的人讲德语。国内这边，隔着时差刷到视频，多半是凌晨。
M03倒是卖疯了。那个十到二十万价位的纯电轿车，守了23个月销冠，上险量那边，MONA系列占小鹏国内零售的一半还多。L03上市之后月销过万，车在市面上的出镜率一下子高起来——小区地库停了一台灰色的，车尾贴着实习标。
L05的尺寸是4870×1930×1636毫米，轴距2940毫米。展厅里的销售拿激光笔比划，说这车比L03宽了一个拳头还多。有人问增程版的事，他说综合续航超1300公里，纯电版660。
何小鹏给这台车立了三条标准，好看、够大、聪明。原话里还有半句，说市面上大五座SUV不少，但符合年轻人审美的几乎没有。那意思听着有点像抱怨，又有点像给自己找台阶。
副驾的零重力座椅，电动腿托打开的时候，旁边一个大哥看了半天，说这玩意儿跑长途能睡着。
但大家最关心的好像还是价格。不到17万起步，销售说这句话的时候，周围几个人的手机都掏出来了。
其实MONA这个序列，一开始是M03打底。两年前那会儿，小鹏指望着这台车撑起销量盘子，结果它真的撑住了。L03等了23个月才来，跟M03一起，成了小鹏的半壁江山。然后L05就跟着来了，前后脚的事。
有媒体写那篇稿子用了四个字，不敢停。
L05走的是增程加纯电双线，从立项那天起就奔着全球去。65个国家和地区的适配，法规、标定、交付体系一起做。三个月前L03在慕尼黑首发，就是这条路上第一步。
2025年小鹏海外交付了45008台，比前一年翻了差不多两倍。覆盖了60个国家。今年下半年还要上4款全球化车型，四季度的目标是海外月销过万。
那台车停在展厅里的样子，尾灯亮着，旁边围的人散了一波又来一波。
有人说，这车要是真能卖到十五六万，那大五座的市场得重新洗牌。
也有人蹲在后排座椅那儿，手套箱里翻来翻去，说储物空间够用——不是我不信，是那会儿他手里攥着一瓶没拧盖的矿泉水，实在抽不出手来演示。
后排娱乐屏亮着，循环播放一段风景片。26.8英寸的HUD在前挡上投射出导航箭头。二十个扬声器放着什么歌，听不太清。
也不知道这车最后能卖成什么样。厂家说的是17万起售，但最终的价格，还得看上市那天的表格。
反正展厅里那头，有姑娘靠在驾驶座上，拉着遮阳板的化妆镜看了好一会，男朋友站车外头催了两遍也没走。
车库里那台实习标的灰色M03还停在那儿。
