最近身边有个挺真实的现象，很多人想买新能源SUV，预算卡在十来万，可一聊到纯电就开始纠结：平时上下班确实省钱，周末一跑远又怕找桩麻烦；想买增程吧，又担心是不是没有纯电开着利索。广汽埃安i60这次上市，刚好就是冲着这类用户来的，增程和纯电都给你摆出来，官方指导价10.98万到13.58万元，限时焕新价10.48万元起，后面还会加530km宁德时代电池版本，选择空间比很多同价位SUV更宽。
这台车第一眼看过去，不是那种特别夸张的设计，反而有点方方正正的家用味道。纯电版前脸是封闭式，增程版留了进气区域，看着更像传统SUV一点。贯穿式星环灯带点亮之后挺醒目，晚上辨识度不会低。车长4685mm，轴距2775mm，放在紧凑型SUV里算比较舒展的身材，侧面线条没有乱七八糟的折痕，半隐藏式机械门把手也比较讨巧，既能兼顾风阻，又不用担心冬天或者洗车后不好拉门。
很多家用车买回去，真正每天打交道的不是外观，而是座舱。埃安i60的内饰没有搞得特别花哨，中控台、门板这些手经常碰到的位置用了不少软包，摸上去不会有廉价感。14.6英寸悬浮大屏放在中间，尺寸够用，车机搭的是ADiGO SPACE，语音控制、手机互联、远程控车这些功能都给到了。对普通家庭来说，车机不一定要多炫，但一定要反应快、少卡顿、少让人分心，这点比堆一堆听起来很高级的功能更重要。
空间这块，i60还是挺会照顾家庭用户的。后排地板是纯平的，中间乘客脚下不会被凸起顶着，坐三个人的时候没那么尴尬。后排靠背最大能调到137度，长途坐久一点，姿势可以换一换，不至于一直僵着。常规后备箱416L，日常买菜、放儿童车、塞几个行李箱没问题，后排放倒之后，露营装备、自行车这类大件也能应付。车内储物格也比较多，手机、水杯、纸巾、充电线都有地方放，这种细节看着不起眼，用久了才知道省心。
底盘是前麦弗逊加后五连杆独立悬架，这在十万出头的家用SUV里算比较实在。它的调校方向明显不是让你去劈弯的，而是把日常通勤里的小震动、小颠簸尽量处理得柔一点。过减速带、井盖、破损路面时，车身不会有很生硬的弹跳。转向手感也偏轻松，低速掉头、进出地库比较好掌控，速度起来之后方向盘阻尼会变沉一些，开着不飘。只是这车定位就是城市家用，别拿它去跑烂路撒欢，真不合适。
动力选择是它这次最容易打动人的地方。增程版用1.5L增程器配180kW驱动电机，CLTC纯电续航210km。这个数字对于大多数人一周上下班通勤来说够用了，有家充的话，平时基本可以当电车开。满油满电综合续航1240公里，亏电油耗5.5L/100km，节假日跨城、回老家、跑高速，心里会踏实很多，不用把行程全绑在充电桩上。
纯电版则更适合用车半径比较固定的人。它提供530km和650km两种CLTC续航，电机最大功率165kW，高配还有3C快充，最快15分钟能从30%充到80%。如果你家里或者单位有稳定充电条件，纯电版后期用车成本确实更低，开起来也更安静、更直接。全系搭载弹匣电池2.0系统，安全防护做得比较完整，针刺、高温、挤压这些测试信息，对家里有孩子的人来说会更有参考价值。
配置上，i60没有只把好东西堆到顶配。540度全景透明底盘影像是全系都有，窄路会车、倒车入库、过地库斜坡时挺实用。高配车型还有高速NDA领航辅助、全场景自动泊车，主动刹车、车道保持、盲区监测这些也能减轻新手压力。这里要提醒一句，智驾辅助再好用，它也只是辅助，不是让人撒手不管。尤其是高速和复杂城区，驾驶员该盯路还是得盯路。
我觉得埃安i60最聪明的地方，是没有把自己包装成一台多么激进、多么性能的车。它很清楚自己的用户是谁：要空间，要舒适，要电池安全，还想在纯电和增程之间多一点选择。它的短板也摆在明面上，动力性格偏平顺，喜欢激烈驾驶的人可能会觉得不够刺激；车身尺寸不小，老旧小区、窄车位停车确实要适应一下。
如果你每天就是市区通勤，家里能装充电桩，纯电版更划算；如果你经常跨城、节假日跑长途，又不想一路盯着补能路线，增程版会轻松不少。十来万买家用SUV，很多时候不是看谁喊得最响，而是看它能不能把一家人的真实用车场景接住。埃安i60这次给出的答案，至少值得你去店里坐一坐、开一圈，再决定把钱交给谁。
