方程豹十月销量破两万，真让我有点吃惊。说实话，从行业角度看，这波数据反映出几个靠谱的点。你看，方程豹钛7能这么热销，说明这个定位和产品的确对准了消费者的痛点——很讨巧，一边把价格推到20万左右，另外一边还保证了颜值和配置，不得不让人刮目相看。
我之前还以为这波热潮主要靠一些短期的营销噱头，比如限量版、优惠力度，或者某些新潮的宣传套路。结果，翻了翻其实在我的笔记里，钛7的订单比例90%以上都是高配版本，价格甚至逼近20万；这个价位对比宝马1系/奥迪A3，算是中高端了，居然还能取得这样的销量。你想想，这个级别就是所谓的入门高端市场，下滑空间也没有那么大。
比亚迪的体量比方程豹大得多，他要想锁库存也挺容易的，毕竟经销商多，覆盖面广。反倒是方程豹，推出钛7后，连带把钛3，豹5的订单都给挤走了。这个挤字，挺形象的——他们的市场份额被钛7抢得一干二净。
我刚才翻了下笔记，这台车的平均售价真的不低，可能在20多万左右。放在这个价位，基本上就是在精耕细作那个层次，不是简单的低端货。你说20万？那是个什么概念？即使是BBA，也常常在20万到30万之间徘徊，不算什么奢侈品。我观察下来，似乎这个价格带最能激发年轻消费者的购车欲望。一方面，买个颜值在线的车，有点面子；另一方面，配置还算丰富，满足日常。
也有人会说，方程豹的成功是不是一个泡沫——毕竟，销量单月2万，是真火，但多了也挺难持续。库存压力大，增加订单数是件事，但交付周期短了才是真硬道理。腾势出了问题外观难看，导致拉不开差距，我偶尔还会想，会不会是外部审美疲劳在作祟？对比之下，钛7的外形是真的拿得出手。
这里不得不提，国内市场的调性现在都在降价，去年还能搞出一个定位明确、价格合理的品牌，现在都在变形——蔚来也在降价，小鹏也在，连特斯拉都开始打价格战。这让我想到，方程豹要不要在价格战中保持自己的优势？还是说，憋着劲拼品质，未必在乎价格。毕竟，刚才我还听销售说：只要车开得漂亮，就算贵点也有人买。这样的话听着挺有趣。
但讲真，我对品牌调性有点疑虑。原本方程豹打的就是年轻、个性、高端感，但目前看，销量火爆后，品牌形象似乎也在被平价化——你这个行业里，品牌的调性其实挺重要的。腾势的外观，实在是让我难以理解设计为什么会败在奇怪上，客户的反馈也是：买车前还挺期待的，开出去就后悔。这样的体验，真是直戳痛点。
今年很多品牌不都在降价吗？我觉得，这是经济大环境逼的。国内经济下滑，消费者变得更精打细算，过去那种看颜值、拼配置的套路变得不那么奏效。你让我猜猜，究竟是谁最受益？可能是像比亚迪这种规模大、库存充足的公司。相比之下，小厂的压力就大了。
我刚才还偶然在朋友的修理厂听到一句：这车，不买高配，那就别指望它跑得快。这也算是个金句。高配的订单比例那么大，也说明消费者其实并不在意价格自惠，反而在意身边的人怎么看。
我在心里还在琢磨，方程豹的这个爆款是不是短暂的奇迹？还是说它真能持续扩大份额？我觉得，这得看他们怎么应对接下来的交付问题。毕竟，订单每天在递增，爆单之后，交车慢一点，消费者就会开始闹情绪。
对了，有没有觉得，销量能不能代表一切？我个人觉得，还是得看背后——供应链、产能、库存管理。你要问我，钛7的成本是多少？大概利用粗算，每辆车的制造成本+营销费+渠道分摊，估计在13-15万之间（这段先按下不表），利润还能算，要是再降个价，可能利润还要压一压。
销量上来了，品牌热度也冲上去了，但长远来看，能不能真正转化成品牌价值，才是关键。不然，像腾势那样的失败，只差在审美和市场战略上。
唯一能确定的，就是这个市场从未静止。你觉得，方程豹钛7能持续火多久？还是说，这轮爆之后，会迎来冷静期？我还真不敢说，只希望它不要在交付上走得太慢。
（这段先按下不表）好了，你觉得，除了价格和颜值，什么因素会影响未来的销量？我真在考虑，是不是股份调性也需要跟上时代？反正，现在的市场不光拼技术，更拼运营。
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