碳化硅车“下沉”，应用场景正铺开！

碳化硅车型持续下沉，应用场景逐步铺开

近，国信证券发布的能源电子月报可真是让汽车圈热闹了起来。从这份月报中，我们能清晰地看到新能源汽车领域的一些新变化。

在新能源汽车功率方面，200kW以上的主驱占比从2022年的9%提升到了2025年1 - 5月的25%，电驱高峰值功率也从2022年的255kW上升至2025年的580kW。这数据一出来，就说明咱们的电动汽车越来越“能打”了，动力更强劲，性能更出色。

再看看整车情况，根据中汽协数据，我国5月新能源汽车单月销量达到了131万辆，同比增长36.9%，环比增长6.6%；产量127万辆，同比增长35.1%，环比增长1.5%。单月新能源车渗透率更是高达48.7%。这充分表明，新能源汽车在市场上的受欢迎程度越来越高，已经成为了汽车市场的主流。

在主驱功率模块方面，芯联集成、时代电气、士兰微、斯达半导这些国内厂商的优势越来越明显，海外厂商的份额则在逐步下降。未来，行业的竞争可能会更多地集中在头部厂商之间。

碳化硅的渗透情况也相当可观。2025年1 - 5月，新能源上险乘用车主驱模块中SiC MOSFET占比为18.6%，800V车型渗透率约13%，而在800V车型中，碳化硅渗透率更是达到了76%。这说明碳化硅技术在新能源汽车中的应用越来越广泛，车型也在持续下沉，应用场景逐步铺开。

充电桩方面，2025年1 - 5月我国充电桩增量为158.3万台，公共充电桩增量为50.4万台，随车配建私人充电桩增量为107.9万台。充电设施的完善，也为新能源汽车的普及提供了有力支持。

随着碳化硅等器件在汽车、数据中心、光储充等领域的应用不断拓展，新能源汽车的发展前景十分广阔。相信在不久的将来，我们会看到更多搭载碳化硅技术的优秀车型出现在我们的生活中。