Model Y Performance中国版亮相
特斯拉Model Y Performance的中国版终于正式亮相了。
这次可不是什么路测车，也不是靠猜的海外版本。这辆车已经出现在工信部的新能源汽车目录里了，像尺寸、电池、续航还有双电机的功率这些关键信息，基本都曝光出来了。
先来看一组最吸引人注意的数据。
新车的尺寸是4796×1920×1611毫米，搭载的是78.4千瓦时的电池，CLTC工况下的续航里程能达到659公里。前后两个电机的型号分别是TL2和4D2，前电机功率是176千瓦，后电机功率高达291千瓦。
轻量化高性能电动车
加起来是467千瓦，换算成马力的话大概有635匹。
现在国产的高性能电动车里，这个数据已经不算特别夸张了。
毕竟现在很多电动车已经开始往1000匹马力上堆了，六百多匹听起来就有点“普通”了。
但Model Y Performance可不能这么看。
特斯拉在做性能车的时候有个很明显的特点：它不太喜欢靠大电池和超大的功率来解决问题，反而在控制车重这方面一直挺激进的。
Model Y Performance也是这样。
作为一款中型纯电SUV，它的重量控制得挺好的，只在2吨多一点，放到现在的新能源车里，已经算是比较轻的了。
性能配置解析
这时候如果放进467千瓦的功率，事情就完全不一样了。
很多人买电动车的时候，只盯着最大功率看，其实同样有600多马力，但一个拉2吨重的车，一个拉2.5吨重的车，开起来感觉完全是两码事。
特别是在起步、中途再加速，还有连续变道的时候，车轻带来的那种感受，不只是直线跑得快，整辆车也会更灵活、更顺手。
所以我现在反而挺好奇，中国版最终公布的零到一百公里加速成绩会是多少。
海外新款Model Y Performance已经把性能继续往上提了，而中国版这套TL2/4D2双电机，明显也是冲着性能去的。467千瓦的功率配上Model Y本身不算太重的车身，最后的加速成绩应该不会差。
特斯拉式高效续航
接下来是78.4kWh的电池。
看到这儿，估计又有人要开始吐槽了。
现在国产的纯电SUV都在往100kWh甚至更大的电池卷，Model Y Performance连80度都不到，纸面上确实没啥优势。
不过它的CLTC续航做到了659公里。
这种配置其实挺“特斯拉”风格的。
不靠大电池堆来拉续航，而是继续在整车能耗、风阻、电控系统和车重这些方面下功夫，一点点抠效率。
当然，659公里是CLTC工况下的数据。
Performance版本本身动力更强、轮胎更宽，调校也更偏向性能，真到了高速或者激烈驾驶的时候，实际能跑多少还得等量产车实测才知道。
买这个版本的人，大概率也不会天天为了省1度电而小心翼翼地开车。
价格成最大悬念
现在最大的悬念，其实就剩价格了。
目前市场上的消息普遍猜测，中国版的Model Y Performance可能会定价在35万左右。不过在特斯拉正式公布之前，这个数字也只能先当个参考。
如果最后真的能压到35万上下，我觉得这车就挺有看头的。
为啥？因为现在它面对的市场，已经不是以前那个样子了。
30万到40万这个价位，国产高性能新能源车真的是多得数不清。大电池、空气悬架、豪华座舱、激光雷达……各家都恨不得把能加的配置都给你塞进去。
而Model Y Performance显然不会跟它们比谁的配置表更长。它主打的还是那几样东西：更轻的车身、更直接的动力响应、成熟的三电系统，还有Model Y本身扎实的驾驶基础。
所以这辆车到底香不香，我觉得关键还是看特斯拉怎么定价格。
Model Y性能版性价比分析
如果35万左右真的能买到一台467kW双电机、CLTC续航659公里的Model Y Performance，那确实比我想的要划算不少。
但要是最后价格接近40万，那可选的就多了去了。
现在国产的性能电动车，可不像几年前那么好“糊弄”了。
最后想问问大家，如果真卖到35万左右，你们会考虑买它吗？
