阿维塔072026款纯电后驱版：冬季续航稳健更省心

最让我心动的，是阿维塔 07 在冬天的表现。作为一个曾经在零下十几度的清晨开过老款电动车的人，那种上车后先在冰冷的座椅上瑟瑟发抖、看着续航数字一格格往下掉的无力感，真是刻骨铭心。但这次试过阿维塔 07，我发现它就像一个冬季全能战士，把我那几大冬季焦虑一一化解。

车的辅助驾驶配的是华为乾崑 ADS Max 系统，传感器多到让人安心：12个车外摄像头、3个毫米波雷达、192线激光雷达……就像给车戴上了“全天候透视眼”。一次夜里小雪的高速路，我刻意让它接管，系统稳稳识别了模糊的车道线，还提前预警前方有车辆切入，这一刻我真切感受到了它的安全守护。AEB主动刹车和交通穿行预警在冬天特别有用——再也不用那种“突然窜出来一辆车”的心跳加速了。

外观上，它延续品牌的科技感，但又没有为了“未来风”而显得浮夸。无框车门、隐藏式把手、0.259的低风阻系数不仅好看，还真能在续航上加分。坐进车内，鸿蒙座舱5的响应速度让我惊讶——即使刚开机，也不会有卡顿感。我尤其喜欢语音系统的免唤醒功能，冬天戴着手套时直接说“座椅加热”，瞬间温暖传来，比冬天捧一杯热咖啡还让人幸福。

英国之宝音响让每一首歌都像在现场听，配上随音乐律动的氛围灯，座舱里的暖意不仅来自温度，还来自情绪的烘托。前后排座椅加热、通风、按摩一个不少，真正照顾到了每个乘客。空间方面，后排腿部能伸到两拳以上，地板几乎全平，长途坐中间也没有“受罪席”的感觉。储物空间更是实用——前备厢放小物件，后备厢轻松容纳大行李，座椅放倒之后的空间甚至能塞下一辆折叠自行车。

关于充电，我原本对纯电车在冬天的补能速度很挑剔，但是它的宁德时代神行电池支持4.5C快充，从30%到80%只需十几分钟——我测试时在服务区喝杯咖啡的时间就完成了补能。热泵与智能热管理系统在低温下的表现也很让人放心，续航掉得不快，加热效率很高。我尤其留意到它的百公里电耗只有14.5度，即使冬季打个七折，也能轻松跑到五六百公里。

驾驶感受上，双叉臂前悬+多连杆后悬让它在城里过减速带时像划船一样顺滑，跑山路转弯也敢给油，侧倾控制得不错。虽然是后驱，冰雪路面不如四驱那样稳，但电子稳定系统和牵引力控制足够给人信心。

总的来说，它不是那种追求极限性能的激进型选手，而是一个把科技、安全、舒适和冬季体验全都平衡得很好的伙伴。对我而言，它解决了我冬天用纯电车的几乎所有顾虑：续航稳定、补能快速、座舱舒适，还有让人安心的辅助驾驶。对于那些在冬天依然想自驾远行的人来说，它可能就是那个让你放心出发的理由。