只根据目前这组尺寸和价格信息来推断比亚迪王朝系列第三代唐的定价，那么它最终的价格还是会落在20万至24万之间。但是要说明的是，这只是基于已知的信息所作出的价格预测，并不是官方发布的方案，最后的定价还要看比亚迪后续发布的车型配置以及销售策略。
比较的核心并不是谁更便宜，而是不同的车型如何处理尺寸、品牌定位和配置之间的关系。素材中提到唐三车长为5.04米左右，钛7加上车顶行李箱后的长度约为4.99米左右，尺寸差别不大。根据这样的对比而言，唐三属于大型SUV的范畴内了，而钛7则处在中大型SUV的范围内之内，并且N70也被放在相近的讨论场景之中。
尺寸接近就会使消费者自然地把几款车放到一起来比较。车身越长就会有更佳视觉气场以及车内空间预期；但是尺寸并不一定就等于更高的购买价值。消费者还会继续看动力形式、底盘配置、智能驾驶辅助、座舱体验以及品牌认知，价格只是其中一个入口。
从品牌位置上来说，比亚迪王朝系列与方程豹、小米等其他品牌的定位存在着一定的差异。王朝系列的优势一般会以更成熟的市场基础来作为支撑，并且具有较高的认知度和比较明确的家用定位。如果唐三的价格比同级竞品高很多，那么消费者就会进一步询问多出来的钱到底对应了哪些可以看见的配置和体验呢？
目前可以当作参考价格区间的钛7、N70大致为20万到23.99万元左右，“大唐”起售价已知是23.99万元。因此推测，唐三如果想进入更有竞争力的价格带，入门版本或许需要压到20万元左右，而不是直接从23.99万元起步。
一个容易被市场理解的方案，就是把纯电唐三的入门版定在19.99万元左右。该版本可以不搭载空气悬架、也不配备天神之眼B等更高阶智能驾驶辅助配置，用减少高成本硬件的方式换取较低的购车门槛。对于更重视车身尺寸、品牌以及纯电使用成本的消费者而言，这样的入门价格会有一定的吸引力。
中配车型则以21.99万元为基准。如果在入门版的基础上加装空气悬架，则车辆舒适性以及底盘调节能力都会有优势，并且能够同普通配置版本作出明显的区分。这个价位的关键不是堆砌配置，而是让消费者觉得多花的两万元确实可以换来日常使用中的差别。
高配车型价格为23.99万元的时候会成为一个重要的价格节点。四驱、空气悬架和激光雷达同时出现的话就会使车辆的产品形象大大提升，也更容易承担起“旗舰配置”的角色。但是高配能否真正形成竞争力还要看辅助驾驶功能是否成熟、底盘调校是否到位、整车实际体验是否与配置表匹配。
问题就在于当中几款车都把价格放在23.99万元附近的时候，消费者不会只看某一项参数，而是会进行整体比较。钛7依靠自身定位和配置组合来吸引用户,N70需要有差异化的优势,唐三要回答大尺寸、王朝品牌、配置水平是否能给用户提供足够说服力。
如果唐三最终采用19.99万元起步、21.99万元中配、23.99万元高配的阶梯式布局，覆盖面会相对完整。预算有限的用户可以选择入门版，重视舒适性的消费者可以看中配，希望获得更完整配置的人则会考虑高配。价格结构上要比全系从高位起步更容易吸引到更多的潜在客户。
当然，价格预测不能替代正式的产品信息。尤其是唐三目前具体的动力参数、续航表现、底盘配置和智能驾驶方案，在这组信息中还没有得到完整的确认。真正决定购买结果的，也不只是车长和起售价，而是同价位下配置是否实用、体验是否稳定，以及消费者对不同品牌的接受程度。
因此如果最终真的出现23.99万元左右的重叠价位，则钛7、N70、唐三以及“大唐”低配版本之间就没有一个统一的答案。更加看重尺寸和王朝品牌的是唐三；偏向于其他品牌产品定位的消费者会把钛7或者N70进行比较。价格只是把几款车放在同张桌子上，最终能否留下消费者还要看各自拿出什么产品表现来吸引顾客。
