近来网约车市场围绕低价特惠单的派单与成本压力展开博弈，司机对强制接单的抵触与市场信心波动明显。
二零二四年以来多地监管部门已约谈十六家网约车平台，明确不得强制或者变相强制司机接低于运营成本的低价单，拒接不能扣分、限流、降权。还有不少城市直接叫停低于成本的特惠单，例如邵阳明确要求网约车运价每公里不得低于2元。
过去一段时间，部分司机因特惠单利润微薄而陷入循环：不开特惠单则单量不足，开启特惠单又因价格低廉而亏损，拒单被扣分、权重下降、甚至短时限流，使人宁愿承受罚分也不愿接单。更有报道显示，个别司机在极短时间内连取消四单，直接被扣两百多分。如今在监管与平台规范的推动下，司机的维权渠道与选择权有所改善，市场环境逐步向好。
部分城市的治理实践也在落地，若遇到明显亏本的定价，司机可以直接拒单并向监管部门举报；平台若违规，监管部门的执法力度也在提升。
监管与市场的协同正在推动派单规则向成本导向调整，司机维权渠道趋于完善。
