最近看到的新能源车越拉越多，不过觉得油电混动的车似乎少了不少，你们有没有注意到？
曾经被当成燃油车转向新能源的“宠儿”的油电混动，现今在新能源热潮中逐渐失去了优势。
表面上看起来挺残酷的现实背后，其实隐藏着一些不得不面对的原因。
一、大家的看法
消费者对于油电混合动力的观点，早就陷入了一个难以打破的循环，搞得挺头疼的。
有人就疑问：“不能充电也算新能源吗？”这问题在不少人心里萦绕，也让油电混动被贴上了“过渡产品”的标签，大家买车的时候很少会把它放在首位考虑。
特别是年轻人，更倾向于选择纯电或者插电混动这些新兴技术的车型。
更糟的是，竞争对手一个接一个都挺厉害：插混车型充完电后续航里程能超过百公里，平时基本不用加油。
增程车型能带来跟纯电一样的驾驭感受，还不用担心续航问题。
纯电车不仅花起来划算，智能配置也更齐全。而夹在中间的油电混动车，优势越发难以突出。
第二部分：技术方案
关于油电混动技术的发展，目前已经遇到了一些难以突破的瓶颈。
先聊聊成本问题，油电混动的动力调配系统结构比传统燃油车要复杂不少，制造起来不便宜；就算平时省点油，算下来其实节省不了多少，差距还是挺明显的。
而且维修保养得找专业技术人员，后续花的钱还真不少。
再说到性能，油电混动的纯电续航真的挺短暂的，基本上就是起步时帮帮忙罢了，动力主要还是靠发动机，和燃油车比起来，感觉改善不算太大。
再者，它的智能化配置比不上新一代新能源车，有点跟不上潮流的感觉。
三、最让人关注的使用感受
在平时开车这块，油电混动的感觉早就被其他新型能源车拉开了差距。
虽然加油次数比传统燃油车少了不少，可又得不时跑加油站；想找新能源车专属停车位、享受充电啥的优惠，根本没门儿。
智能化体验嘛，也差那么一点点，连OTA升级这种常用功能都没有。
长期用下来嘛，也遇到不少问题。它那电池容量虽说不大，但是依旧会出现老化的状况。
动力系统的结构相当繁杂，这也就意味着出问题的几率会更大点。再加上现在二手车的保值率已经比不上插混车型了，用得久了，显得越来越不划算。
这种人，可能还会考虑油电混动的车咧。
运营车辆的司机们啊，用油电混合的车子，每百公里油耗能低到4升左右，省了不少运营的开销，还挺成熟可靠，技术都挺扎实，维修体系也完善，真挺适合每天跑业务的司机用。
对于那些充电条件有限的用户来说，要是家里没有固定的充电桩，又不太想每天到处找充电点，或者经常长途奔波、在充电不方便的地区用车，油电混合车就显得特别合适了，因为不用靠充电，也能省心不少。
虽然油电混合车型慢慢没那么抢手了，但它的优点还是值得从中立角度看的。
要说的话，经过多达二十年的市场验证，它的技术已经非常成熟，靠谱得很，开起来让人觉得挺踏实的。
再说了，不用去改变老一套的用车方式，毕竟加油站遍布大街小巷，加油要比充电省心、方便多了。
再加上它的适应能力相当强，在天气格外冷或热的地方，表现得比不少纯电动车更稳定刷存在感。
说到底，油电混动遇到的难题，就像当年的功能机。不是功能机不好用，而是那会儿，人们更偏爱更智能的智能手机。
要是打算选油电混动，得明白一件事：你花的钱，比纯燃油车要多不少，最后得到的油耗节省也没那么明显。买车毕竟是一件大事，无论是哪种动力系统，结合自己的实际需求来理性挑选，才是最聪明的办法。
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