余承东带队！广汽华为再合作

广汽华为再携手

2026年一开年，车圈就上演了一出“老朋友重逢”的戏码——广汽集团和华为又牵手合作了，这已经是双方多次合作之后的又一次深度联手。不过这次有点不一样，以往签约仪式上经常能看到熟悉的广州市领导，但这次却不见了踪影。而华为这边，则是由他们智驾业务的“核心人物”余承东亲自带队出席。这个小细节的变化，也让外界对这次合作到底要干啥，充满了好奇。

广汽华为合作再启程

作为汽车圈的“老朋友”，广汽和华为的合作之路真的是一波三折。以前他们就曾一起搞过一些车型项目，但后来因为广汽这边判断失误，合作就黄了，这也让不少网友觉得挺遗憾的，称之为“意难平”。有人就感叹：“要是当初没停掉合作，现在还没上市的A800，说不定早就上路了，抢占市场先机了。”

这次两家又重新走到一起了，虽然没有啥特别大的官宣动作，但重点是“把合作内容补充一下、再深入一点”。从余承东亲自带队来看，这次合作大概率会集中在华为最拿手的智能驾驶领域。毕竟现在新能源车竞争太激烈了，智能驾驶成了车企比拼的关键战场。华为在智驾这块儿口碑不错，而广汽作为传统大厂，在整车制造和供应链方面有深厚积累，双方如果能互补，确实挺有潜力的。

不过网友们对这事的看法也挺两极分化的。一部分人觉得“亡羊补牢，还不晚”，现在新能源市场还是挺大的，广汽和华为要是能深化合作，借助华为的技术，补齐自己在智能驾驶上的短板，说不定就能实现弯道超车；但也有人持观望态度，说：“之前合作签了不少，可都没出什么爆款，这次能打破‘光合作、不落地’的怪圈吗？”“之前决策失误让广汽错过了发展机会，现在想追上那些新势力，难度可不小。”

车企与科技公司合作难题

从行业角度看，广汽和华为这一波反复合作，其实也反映出现在车企和科技公司合作时普遍遇到的难题：一方面，传统车企确实需要科技公司的技术支持来突破转型的瓶颈；另一方面，双方在合作方式、利益分配、发展思路上很容易产生分歧，导致合作过程总是磕磕绊绊。

这次余承东亲自出马，说明华为对跟广汽的合作是认真的，可能也希望通过把智驾技术更深入地输出，打造出真正有市场竞争力的车型，改变之前合作中“反响一般”的局面。

对消费者来说，大家最关心的还是——这合作能不能真的变成好产品？如果这次能真正让广汽车型用上华为最新的智能驾驶系统，价格又合理，那肯定会对市场带来新选择。但如果只是搞个大张旗鼓的签约仪式，实际没太大进展，那可能就很难打动现在越来越理性的消费者了。

目前，双方还没公布具体的合作细节，比如是不是会针对某些车型做升级，或者一起开发新的平台。不过可以肯定的是，在2026年新能源车竞争越来越激烈的背景下，广汽和华为都输不起。广汽需要靠华为的技术实现转型突破，而华为也需要通过和头部车企的深度合作，进一步巩固自己在智能驾驶领域的地位。

广汽华为合作能否成功

这次“重修旧好”的合作，到底是来弥补遗憾的“救赎之旅”，还是又一场“声势大、成果小”的合作表演？他们能不能打造出真正被市场认可的爆款车型，打破之前合作中的尴尬局面？咱们就等着看结果吧。你觉得广汽和华为这次深入合作，真的能实现1+1>2的效果吗？欢迎在评论区说出你的想法。