你知道吗，很多人其实挺纳闷的，花那么多钱买一台车到底图个啥？毕竟这价格普通人想都不敢想。但你要是跟做生意的朋友聊聊，尤其那些大老板，他们会告诉你，这车有时候真不只是个交通工具。特别是出去谈合作，开一台百万级的车过去，对方一看，嗯，有实力！这谈起事来，底气都不一样，确实能帮上大忙。
要说在豪华SUV里头，哪个是大家心里头的那个“标杆”，路虎揽胜肯定算一个。你看它那个价位，从一百四十多万到三百三十多万，这跨度就说明它不是一般的车，而是针对不同需求的大玩家。
这车有意思的地方在于，它长得一点都不炸眼，相反，看着特别简洁，但就是透着一股子不好惹的气场。你一看到它，就知道这车不简单。
它那个发动机盖子，是路虎家特别喜欢用的那种“蚌壳”设计，看着就挺有劲儿的。前面那个进气格栅，像四个“王”字拼起来的，特别好认，一下就告诉你，这是个狠角色。
而且它前脸设计得挺聪明，中网直接连着两边的大灯，这样显得车头特别宽，看起来就特别稳当，有那种大气沉稳的感觉。日间行车灯亮起来也很有特点，一眼就知道是它。那个像素式大灯还是全系都有的，能投射图案，科技感这块儿没落下。
车身侧面看，那气场更是足足的。它有1米87高，跟别的车停一块儿，感觉就比别人高一头，特别有优势。整个车身线条方方正正的，显得特别硬朗，不是那种圆乎乎的设计。
一条腰线从车头笔直地拉到车尾，这样看着车身显得更修长。车门那儿有个像鲨鱼腮一样的装饰，给侧面加了点辨识度。
还有，路虎那个经典的悬浮式车顶设计，揽胜也留着了。这个设计我觉得挺好的，给这辆看起来偏商务的车，增加了一点时尚感。
尺寸方面，长轴距的版本长度是5252毫米，轴距有3197毫米，是个妥妥的大块头。标准轴距的也挺大，长度5052毫米，轴距2997毫米。不管哪个版本，停在那儿都是很有存在感的。
坐进车里，揽胜的内饰布局你会觉得挺简单的，没有花里胡哨的东西。但是它用料是真厚道，你能摸到的地方，大都是真皮包着，还有实木装饰，那个豪华感扑面而来，感觉特别到位。
方向盘握着挺舒服的，两边按键也很好按，用起来很方便。前面是13.7英寸的全液晶仪表，看信息很清楚。中控台中间有个13.1英寸的大屏幕，支持手机互联和语音控制，操作起来很顺。
揽胜在座椅布局上给了不少选择，有特别舒服的4座，也有更常用的5座，甚至还有7座版本，能满足不同需求。更厉害的是，它居然装了35个英国之宝的音响，坐在车里听歌，感觉就像在音乐现场一样，这个配置是真的奢华。
动力这块儿，它有好几种选择。有3.0T发动机带轻混，分低功率和高功率。3.0T低功率的有360马力，扭矩500牛·米，零到一百加速6.3秒。高功率能到400马力，扭矩550牛·米，加速6.1秒。
最猛的那个，是4.4T V8发动机，最大功率有615马力，扭矩750牛·米，零到一百加速只要4.5秒。你想想，这么一台大车，能跑这么快，是真的厉害。
这三种发动机都配的是8挡手自一体变速箱，换挡据说挺顺的。油耗方面，那个4.4T版本，官方说WLTC综合油耗是11.77升，对于这么大排量这么重的车来说，这个油耗表现确实不算高，挺让人意外的。
总的来说，路虎揽胜这车，我觉得它能被叫做豪华SUV的“标杆”，是有点道理的。它的各方面表现都很能打，配置在同级别里算高的，而且硬件底子特别扎实。全系都标配了全时四驱，所以它不光有豪华感，越野能力也不是盖的。再加上L2级的辅助驾驶，让日常开起来也更轻松、更安全。它就是把豪华、性能、和实用性结合得挺好的。
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