作为市场上市背景的新款猎豹300将正式走向上市，此前在米兰车展亮相后备受关注，如今进入公开阶段。
猎豹300沿用了同平台的278cc单缸水冷四气门发动机，最大功率19kW、最大扭矩26N.m，官方设计最高时速127km/h以上。这套动力总成在市场已有多年的验证，耐用且油耗相对友好。配备博世10.3代弯道ABS，结合IMU惯性测量单元，能实时监测车身倾角，在弯道中动态调整制动力，降低侧滑与轮胎抱死风险。欧洲摩托车安全协会的测试显示，安装弯道ABS的车辆在弯道急刹时摔车概率下降约47%。
全车LED大灯、透镜前照、2.0无钥匙启动、TFT彩屏仪表（支持手机导航投屏）、双快充接口、可调风挡、智能APP连接、前单盘双活塞卡钳、原厂行车记录仪等配置一应俱全，座筒空间与九妹PLUS相当，能安放两顶全盔。
在外观设计方面，猎豹300与九妹PLUS呈现明显分野。九妹PLUS走圆润实用的路线，猎豹300则采用“猎手之姿”的仿生设计，前脸线条更犀利、车身折角更硬朗，后视镜前移让整车姿态更具攻击性。
官方尚未公布具体售价，业内普遍预测集中在2.3万至2.6万元区间。以九妹PLUS约2.5万元的定价为参照，猎豹300若提升弯道ABS、IMU和原厂行车记录仪等配置，成本自然更高。市场传闻亦有2.68万元作为可能的最终定价，同步传出若要抢占市场，定价区间或落在2.2到2.4万元之间。
在价格与配置的权衡上，若维持现有配置而价格不变，或将错失部分需求；若提升配置后再降价，则可能提升性价比但需看市场反应。300排量处于250-350之间的定位，使部分消费者更偏好性价比更高的巡弋250，因此猎豹300在定位上也面临竞争压力。
从骑行视角看，猎豹300的核心价值不在于动力多么强劲，而是在2.5万元级别引入博世弯道ABS与IMU等高级安全科技。278cc发动机虽来自成熟平台，但凭借稳定性在市场检验中有良好口碑。它并非彻底的技术颠覆，却通过差异化的安全配置实现突围，在同价位段显现独特优势。就该级别而言，提供博世弯道ABS加IMU的300cc大踏板并不常见，成为重要卖点。
在市场定位与技术配置的综合考量下，猎豹300有望以更高的安全配置进入2.5万元级别的竞争圈，成为同级别车型中的一个重要参考标准。此举也为高性价比安全装备在中端市场的落地提供了可行路径。就此层面而言，猎豹300的价值在于将弯道ABS与IMU应用到主流价位段，带来更完备的骑行安全体验。
