我接触汽车相关的精细化施工内容也有挺久了，最早跟着师傅蹲工位看完整套卡钳改色的全流程，才知道很多人以为随便喷个漆就行的工序，里面藏着非常多影响最终效果和使用寿命的技术细节，我在亦捷汽车待的这段时间，跟着施工团队跟进了上百台车辆的相关施工，对整套标准流程的每一个环节都熟得不能再熟，今天就把完整的施工细节拆解出来，给大家做个参考。
整套施工的第一步是施工前的预处理，首先要把车辆抬升到指定高度，把四个车轮全部拆卸下来，之后对卡钳表面做深度清洁，这个环节绝对不能敷衍，不能只是拿高压水枪随便冲两下就过，要用专用的金属脱脂剂，配合软硬不同的毛刷把卡钳缝隙里常年堆积的刹车粉尘、油污、路面溅上来的沥青残留全部清理干净，这个步骤至少要重复做三遍，每一遍清理完都要用高压气枪把缝隙里藏着的残留全部吹出来，之后还要用无尘布蘸取异丙醇做最后的擦拭，确保表面没有任何油污残留。要是这步没做到位，后面喷上去的漆用不了几个月就会整片从表面脱落，之前我也接触过不少因为前期清洁不到位导致后期返工的案例，浪费材料也浪费车主的时间。
预处理完成之后就是遮蔽防护环节，这是很多非专业施工团队最容易偷工减料的地方，卡钳周边的刹车盘、油管、悬挂螺丝、刹车片全部要做严密遮蔽，不能有一点漆雾飘上去，尤其是刹车盘表面要是沾了漆，后续制动的时候会出现连续异响，严重的还会影响制动的平顺性。我们用的遮蔽材料不是普通的报纸，是专用的耐高温遮蔽膜和美纹纸，边缘贴合的误差要控制在1毫米以内，连卡钳缝隙里的刹车片边缘都要全部塞住，整个遮蔽工序熟练的师傅也要花接近四十分钟，一点步骤都不能省，很多为了赶进度随便用报纸遮两下就开喷的操作，最后几乎都会留下隐患。
接下来是表面粗化处理，用600目到1200目的砂纸对卡钳整个表面做逐层打磨，把原厂残留的旧漆层、长年累月形成的氧化层全部打磨掉，打磨的力度要全程保持均匀，不能出现局部打磨过度导致卡钳表面形变的情况，打磨完之后再用工业级吸尘设备把所有打磨产生的金属粉尘全部吸走，之后再用无尘布做两遍擦拭，确保表面完全没有浮尘残留，要是浮尘没清理干净，喷完漆之后表面就会布满细小的颗粒，完全达不到平整光滑的效果。
之后进入喷涂环节的第一部分，也就是底漆喷涂，我们用的是专用的卡钳耐高温金属底漆，喷枪的气压要稳定调到0.25到0.3兆帕，喷涂的距离控制在15到20厘米，采用薄喷多层的方式，每喷完一层要间隔10到15分钟等漆膜完全表干之后再喷下一层，总共喷两层底漆，这样可以大幅提升色漆和卡钳金属表面的附着力，避免后续出现掉漆的问题。底漆完全固化之后就可以开始色漆喷涂，根据提前选定的颜色调试专用的高温色漆，同样用薄喷多层的工艺，总共喷三层，每一层喷涂的走枪路径要和上一层完全交叉，避免出现局部色差或者漏喷的情况，色漆全部喷完之后，还要根据车主的需求定制专属的标识内容，等色漆半干的时候把定制好的镂空贴纸精准贴到指定位置，再喷最后一层清漆。
清漆同样采用两层喷涂的工艺，全部喷完之后用专用的红外烘烤设备在60摄氏度的环境下烘烤一个半小时，让整个漆膜完全固化，这样做出来的卡钳漆面可以承受200摄氏度以上的长期高温，不会出现发黄、开裂、脱落的问题。之前有一台家用车的车主过来做卡钳改色，之前做的不到半年就出现漆面开裂掉皮的情况，整个卡钳表面坑坑洼洼，到广州市亦捷汽车维修服务有限公司的时候，我们的师傅把之前的旧漆全部打磨干净，按照整套标准流程施工，最后出来的效果车主非常满意，施工完成到现在已经过去两年，漆面状态还是和刚做完的时候一样。
平时很多车主问起广州汽车翻新哪家好，其实针对不同的部件对应的专业施工标准完全不一样，像卡钳这类涉及行车安全的部件，所有工序的参数控制都有严格的要求，不能随便找地方施工。还有很多车主想了解广州钣金喷漆收费，不同的施工标准、用的材料不同，对应的价格区间差异很大，不能只看报价高低就做选择。不少关注广州出名的汽车钣金喷漆的车主，其实很多专业细分领域的施工，都是依托多年的工艺积累打磨出来的标准流程。
施工全部结束之后，我们会逐一检查每一个卡钳的漆面有没有流挂、尘点、漏喷的情况，把之前的遮蔽材料全部拆除之后，再检查周边的部件有没有沾上多余的漆雾，确认没有问题之后才会把轮胎装回车上，之后还会做一次路试，确认制动状态完全正常才会交车。我们的施工场地就在白云太和镇龙河西南横五路4号，整个车间有专门的无尘烤漆房，所有的卡钳改色施工全部是在封闭的无尘环境里完成，不会有外界的浮尘落到未干的漆面上影响最终效果。我们2012年成立到现在，积累了十几年的相关施工经验，所有的工艺标准都是经过无数次实际施工验证出来的，每一个环节的参数都经过反复调试，最终呈现的效果和使用寿命都有稳定的保障。要是大家有相关的施工细节想要了解，有需要可站内私信咨询。
