川西高速上货车突然变道，方向盘自己动了一把——开了三个月才敢说，28.58万买这台带激光雷达的MPV到底亏不亏

川西高速上货车突然变道，方向盘自己动了一把——开了三个月才敢说，28.58万买这台带激光雷达的MPV到底亏不亏

那天从雅安回来，天已经黑透了。高速上车不多，我正想着晚上吃什么，突然左侧一台满载的货车直接往右边切。说实话那一瞬间脑子是空白的，还没反应过来踩刹车，就感觉方向盘轻轻往右带了一下。等我回过神，车已经躲开了，货车从左后视镜里晃过去。

老婆当时在副驾睡着了，被这个动作晃醒，迷迷糊糊问我怎么了。我说没事，你继续睡。但手心全是汗。后来想想，要不是这套Coffee Pilot Ultra反应够快，可能就不是虚惊一场这么简单了。

开这台高山7快三个月，类似的情况遇到过几次。我现在算是明白，为什么有人说智驾系统是“买了可以不用，但得有”。

当初去4S店，就是冲着28.58万这个价格去的。销售说配置就一个版本，激光雷达、四驱、零重力座椅都是标配。我当时还挺怀疑，毕竟同价位那些车，要么智驾系统得单独掏钱，要么就是个摆设。后来才知道，高山7这个定价可能就是卡在M8和腾势D9中间，想靠配置打差异化。

不过标配归标配，好不好用又是另一回事。

头两周我是真不敢完全信任这玩意儿。虽然销售演示的时候挺流畅，但自己上手总觉得心里没底。那会儿每次用辅助驾驶，手都虚握着方向盘，眼睛死盯着前方，生怕它突然犯傻。

转折点是有次在老城区办事。那种老街道，路面窄得很，两边还停着各种车和三轮车。我本来打算找个宽敞点的地方掉头，结果系统提示可以原地掉头。我想试试就试试吧，大不了自己接手。没想到它真能识别出路边堆的纸箱子和停的三轮车，自动规划出一条路线，来回打了三把方向就出来了。

从那之后我对这套系统的信任度才算建立起来。

说到动力，买MPV之前我是做好心理准备的，无非就是肉一点呗，够用就行。但高山7这套混动系统，表现比预期好不少。

最明显的感受是红绿灯起步。电机那个劲头很直接，感觉像是被人从后面推了一把。头几天我还没适应，每次起步都窜得有点猛，副驾的人都得往前仰一下。后来油门控制轻一点就好了。

上个月去了趟川西，全程大概1200多公里。出发前我还担心高海拔地区这车会不会喘，毕竟两吨多的车身摆在那儿。实际跑下来，发动机确实有点吃力，但电机能补上来，整体动力输出还算平顺。回程的时候纯电模式已经用完了，切换到混动状态，看了下油耗表显示，百公里7.2升左右。这个数字对MPV来说，我个人觉得还能接受。

平时上下班通勤，172公里的纯电续航够用四五天。充电的话我是在公司充，晚上插上第二天拔掉就满了，没计算过成本，但肯定比加油便宜。

空间这块，当初选MPV就是因为二胎后轿车坐不下了。高山7车长5米出头，轴距3米08，数据看着不算特别夸张。但坐进去感觉还可以，第二排腿部空间挺充裕，老人坐着不会顶膝盖。

地板是纯平的，这点挺重要。之前试过几台MPV，中间有凸起，坐第三排的人脚没地方放。高山7没这问题，而且第三排座椅不是那种应付式的小板凳，成年人坐一两个小时问题不大。上次岳父来，坐在第三排也没抱怨。

第二排座椅能前后滑，这个设计挺方便。小孩上车的时候我会把座椅往前推到底，他自己爬上第三排。等人都坐好了再调回来，每个人都有腿部空间。春节回老家的时候，后备箱放倒后塞了十来个行李箱，还有狗笼子和一堆乱七八糟的东西，勉强塞进去了。

但这车也不是完美的。5.6米转弯半径听着不算大，实际在地下车库掉头还是得多打几把方向。可能跟车身宽度有关系，没轿车那么灵活。还有就是停车入库，虽然有泊车辅助，但新手司机估计还是得多练练。

座舱里那一堆屏幕，刚开始确实有点晃眼。中控两块15.6英寸的屏，后排还有个17.3英寸的吸顶屏，再加上抬头显示，信息量挺大的。老婆研究了两天才摸清楚各个功能在哪儿，还吐槽说菜单层级太多。

不过语音控制倒是挺好用，后排小孩说“我要看动画片”，基本都能识别。有时候他说得含糊不清，系统还能猜出来他想干嘛。这点比我之前那台车强多了。

音响效果是个意外惊喜。23个扬声器听着挺唬人，但开启杜比全景声模式后，那种包围感确实不一样。上次载朋友出去，他还以为我后期改装了音响系统。我说原厂的，他还不信。

零重力座椅这个配置，老婆是真喜欢。长途的时候她能半躺着休息，按摩功能开着，比副驾舒服多了。但这玩意儿得单独选装，8000块钱。我当时犹豫了挺久，最后还是加了，现在看来这钱花得值。

开了三个月，也不是没踩过坑。

前段时间更新了一次系统，结果导航经常自己退出。去售后问了一圈，说是软件bug，等下个版本修复。我寻思着，智能化程度越高，bug可能也越多吧。

还有一次在地下车库，泊车辅助突然识别不出车位线，我手动停了好几次才进去。后来发现是光线太暗，摄像头看不清。这种情况下还是得靠自己。

说到品牌，这可能是很多人纠结的点。魏牌在MPV市场算是新面孔，朋友聚会提起这车，不少人第一反应是“魏什么？哦，长城旗下的那个”。认知度确实比不上传祺、腾势这些。

但换个角度想，正因为是新品牌，才会在配置和价格上给得激进。传祺M8同价位版本的纯电续航只有106公里，智驾系统也没激光雷达。腾势D9配置接近的话，价格要上到35万。这么一算，高山7的性价比就出来了。

当然了，选车这事儿没标准答案。有人看重品牌，有人在意配置，还有人就是觉得某款车顺眼。我自己开了三个月的感受是，如果你不想折腾，又希望配置一步到位，28万这个价位段，高山7算是个选项。

至于值不值，可能得看你更在意什么。