王凤英的“地气”之变：小鹏汽车新篇章

2025年上海车展上，小鹏汽车总裁王凤英罕见亮相，却一改往日雷厉风行的“长城女将”形象。

她躬身与小鹏展台的观众互动，甚至蹲下身子询问用户对座椅按摩功能的体验细节，这一幕被镜头捕捉后迅速引发热议。

作为曾与长城汽车董事长魏建军并肩作战30年的“铁搭档”，王凤英2023年空降小鹏后，以“抓蛀虫、缩预算”的铁腕改革和重塑产品线的战略眼光，让小鹏汽车销量同比暴增。

王凤英的“累”恰恰印证了她的“燃”。

在小鹏的700多天里，她像一台高速运转的引擎：从砍掉冗余项目到重构产品逻辑，从亲测用户需求到带队研发智能驾驶技术，每一步都踩在“生死线”上。

G9改款风波时她连夜召开复盘会，P7i上市前她亲自把关座椅倾斜角度——这种“较真”背后，是职业经理人对企业的孤注一掷。

有人说她“丢了长城的霸气”，可看看小鹏X9上市首月订单破万的成绩单，这分明是“霸气”化作了“地气”。

至于与魏建军可能的“世纪同框”，我更愿称之为中国汽车人的“浪漫注脚”。

三十年前，她是长城从乡镇小厂冲向SUV王座的 “弹药库主任”；三十年后，两人分属新势力与传统车企 的领军阵营。

若真在展台相遇，或许不需要言语，一个握手便足以道尽中国汽车工业从燃油时代到智能时代 的薪火相传。

那些猜测 “暗流涌动”的人或许忘了，正是这种良性竞争，才让国产车从 “跟着跑”变成了 “领着飞”。

王凤英 的上海之行，既是 小鹏 “用户思维”的现场教学，也是 中国汽车人惺惺相惜 的缩影。

当我们在 #你会选择购买长城汽车吗#的话题下争论不休时，不妨看得更深些：无论是 小鹏 的智能突围，还是 长城 的硬派坚守，不都是中国制造向上的不同解法吗？

这场车展最动人的风景 ，或许不是某款新车，而是这群 汽车 人用半生热血写就的不负热爱。

如果你也曾为国产车 的逆袭 热泪盈眶，不妨点个赞，在评论区说出你的“中国 车 故事 ”——让我们记住这个时代 ，记住这些把青春焊 在生产线上的造 车 人。