本田奥德赛最近的价格，说实话，真是让人有点没想到，有些中高配车型一下子就便宜了9万块钱，这在合资MPV这个圈子里，动静可不小。
想当年，本田在国内那可是相当吃得开。
思域是小年轻的最爱，雅阁、CR-V和奥德赛，基本就是家庭买车的标准答案。
那时候的奥德赛，价格可硬气了，起步价23.58万，最贵的要43.98万，就这样还有不少人排队买。
但是现在不行了，上个月奥德赛就卖了不到2000台，再看看人家赛那、GL8，一个月卖个七八千台，这么一比，本田脸上肯定挂不住。
所以，本田也急了，干脆把价格拉下来，直接拼了。
这么一降价，奥德赛的性价比一下子就上来了。
虽然这车毛病也不少，但真金白银的优惠摆在面前，还是很吸引人的。
对于那些想买个7座MPV，但手里钱又不太够的家庭，这确实是个不错的机会。
要知道，合资MPV的价格一直都挺稳的，奥德赛这么一搞，算是开了个头。
要是把奥德赛和赛那、GL8停在一起，你一眼就能看出来奥德赛小一圈。
它的车长是4861毫米，轴距2900毫米，数据上确实不占光。
很多人第一反应就是，车这么小，里面坐着能舒服吗？
可这就是奥德赛好玩的地方。
它车身不大，但里面的空间利用得特别好。
咱们都见过不少7座SUV，那第三排基本上就是给小孩坐的，大人挤进去腿都伸不直。
但奥德赛的第三排，一个成年人坐进去，也能找到个还算可以的姿势，腿部空间没那么憋屈。
本田在空间设计上确实有两把刷子，这本事在奥德赛身上体现得最清楚。
它的后备箱是往下挖了一块，这就多出来不少放东西的地方。
而且它的第三排座椅还能完全收到地板下面，形成一个特别大的平地，拉点大件行李或者一家人出去玩，装东西真的又多又方便。
如果你对车上的各种配置没啥要求，就是想要个7座大空间，还想省点钱，那奥德赛的最低配就挺合适的。
有的地方优惠完，十五六万就能搞定，这个价钱买个合资MPV，确实挺划算。
当然了，这个最低配的配置也确实是简单到了家。
别说天窗、倒车雷达了，中控台连个屏幕都没有，电滑门更是别想了。
这配置放到现在，确实有点寒酸，感觉像是穿越回了十年前。
不过反过来想，它把钱都花在了发动机、变速箱和空间这些最实在的地方，对于过日子的人来说，这也不算坏事。
要是你预算稍微多一点，我个人还是觉得选中高配更值。
因为这次降价，高配车型优惠的钱最多，一下子能少9万。
二十多万买一台配置挺全的奥德赛，这买卖就划算多了。
该有的舒服配置和科技玩意儿都有了，开起来用起来的感觉，跟最低配完全是两回事。
不管你买的是高配还是低配，奥德赛省油这个优点是跑不掉的。
它全系用的都是本田那套2.0L的油电混合系统。
这台2.0L发动机，出了名的结实耐用，还不挑食，加92号的油就行。
虽然排量不小，但因为有电机的帮忙，一百公里下来也就用5升多的油。
对于这么大一台7座车来说，这个油耗真的很低了。
好多开奥德赛的车主都说，最满意的就是油钱花得少。
尤其是在城里堵车的时候，用电开，又安静又省钱。
不过，这车也不是完美的，缺点也挺明显。
第一个就是底盘太硬。
开起来路感特别清晰，地上有个小石子你都能感觉得到。
要是你之前开习惯了别克GL8那种软乎乎像坐船一样的车，再来开奥德赛，会觉得很不适应。
还有一个就是噪音问题。
速度慢的时候，车里挺安静的，因为是电机在工作。
可一旦上了高速，速度快起来，发动机的声音、风吹的声音、轮胎的声音，全都跑进来了。
本田在隔音这方面，向来都做得比较一般，奥德赛也没能例外。
虽然有底盘硬、噪音大这些老毛病，但是看看它现在便宜了这么多，这些缺点好像也不是那么不能忍了。
毕竟，它解决了家庭用车最大的几个问题：空间大、座位多、还省油。
现在，又多了一个特别厉害的优点：便宜。
如果是你，你会为了省钱去买那个配置简单的入门版，还是多花点钱，直接买个啥都有的中高配？
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