Subaru正在测试自有技术，以打造下一代电动汽车，摆脱与丰田长期合作的束缚。
Subaru为下一代电动车脱离丰田合作
在落后于比亚迪等中国品牌以及特斯拉等新兴电动车制造商之后，Subaru与丰田在2024年公布计划，双方将在2026年底前各自共同开发四款全新的电动SUV，包括更新后的Solterra和bZ4X（在美国称为bZ）。
该合作旨在共享研发成本和制造空间，以降低费用并加快开发进度。
Subaru现在正准备在下一代电动汽车上脱离与丰田的合作，力图在电动车领域树立自己的品牌。
据《汽车新闻》报道，Subaru于周日透露了将为其即将推出的下一代电动汽车提供动力的最新内部技术。
“通过自行开发车辆并拥有自主的电动技术，我们能够快速为客户提供定义Subaru的安心感和驾驶乐趣，”负责工程的执行官Watamori Takatomo说。
新技术包括Subaru的首个专用电动车平台，以及全新的电池、电动机和集成控制单元，以实现OTA（空中）更新。
Subaru在东京北部的测试场向记者展示了一款原型车。该伪装测试车采用全轮驱动动力系统，综合功率为509马力（380 kW）。Subaru表示，新配置使电动车能够在4秒以内完成0‑62 mph（0‑100 km/h）的加速。
虽然未透露具体上市日期，但公司高管表示部分新技术将在2029年左右开始推向市场。
该原型车将新平台安装在Outback车身下方。它使用了与丰田供应商Aisin Group合作开发的e‑轴，以及来自Panasonic Energy的电池组。
Subaru称这些部件比当前电动车使用的更轻、更小且更高效。
Subaru的工程师表示，电动机的效率比行业平均水平提升了30%。与此同时，电池组采用了Panasonic Energy的4,000颗圆柱形电池单元，重量比上一代轻24%，且能量密度目标比行业平均高出20%。
虽然使用Outback作为测试平台，但Subaru迅速澄清，这一设计并非最终方案，量产版可能会有所变化。
Subaru正在开发内部集成的ECU，支持OTA更新并整合其EyeSight高级驾驶辅助系统。
通过在全系车型中统一这些系统，Subaru表示新ECU将有助于降低成本。公司还将与AMD（Advanced Micro Devices）合作开发定制芯片，以在未来的EyeSight更新中利用人工智能。
Subaru目标宏大。到2030年上半年，它计划交付120万辆汽车，超过2018年创下的110万辆纪录。去年，Subaru销售约92.4万辆，远低于丰田的1100万多辆。
来源Motor-Fan.jp，《汽车新闻》
