当特斯拉Cybertruck在全球掀起电动皮卡热潮时，中国新能源巨头比亚迪的皮卡项目也在悄然加速。这款代号为"鲨鱼"的混动皮卡已在墨西哥以41.6万元高价试水，而国内消费者最关心的问题始终是：这款兼具科技与野性的新能源皮卡，究竟何时能开进中国市场？
蓄势多年的战略布局
比亚迪对皮卡市场的野心早有征兆。2023年"BYDPICKUP"商标的注册，以及横跨内蒙古雪原至新疆戈壁的严苛测试，都预示着这个新能源霸主正在打造一款颠覆传统的产品。从曝光信息看，比亚迪皮卡将采用纯电与混动双线并行的策略，其中混动版可能搭载最新的DM-o技术，纯电版则有望配备第二代刀片电池，续航突破500公里门槛。
车身尺寸方面，5400mm的车长与长城炮标箱版相当，但内部空间或将融入更多乘用化设计。值得关注的是，这款皮卡极可能归属方程豹品牌序列，与仰望、腾势形成比亚迪高端产品矩阵。测试车伪装照中若隐若现的激光雷达模块，也暗示其将延续比亚迪"新能源+智能化"的基因优势。
上市时间线的三重印证
综合多方信息研判，比亚迪皮卡国内上市已进入倒计时阶段。2024年完成的高寒、高温、高原"三高测试"，标志着研发进入最后冲刺期；8月与博世等顶级供应商的零部件协议，则扫清了量产前的供应链障碍。更关键的是，随着全国超80%地级市放宽皮卡进城限制，政策东风为新能源皮卡铺就黄金赛道。
行业观察人士指出，比亚迪很可能选择2025年第四季度这个精妙时间节点：既规避年底新车申报高峰，又能借2026年春季购车潮发力。这个推测与长城山海炮PHEV等竞品的市场动作形成战略呼应——当传统燃油皮卡还在为排放标准焦虑时，新能源皮卡已开始改写游戏规则。
市场期待的破局者
定价策略将成为关键胜负手。相比墨西哥版近42万的定价，国内版本预计会下探至40万以内，若入门款能控制在20-25万区间，将对长城炮、长安览拓者形成降维打击。其目标用户非常明确：追求"诗与远方"的城市精英群体，既需要皮卡的装载能力，又拒绝传统工具车的粗糙感。
但挑战同样存在。目前国内皮卡年销量约50万辆，乘用化转型虽快，消费者对新能源皮卡的可靠性仍存疑虑。比亚迪需要证明其混动系统在越野场景下的稳定性，而充电基础设施的完善程度也将影响纯电版的市场表现。不过从比亚迪汉、唐等车型的逆袭轨迹看，这个最懂中国市场的品牌，或许正在酝酿又一个细分市场的爆发点。
当政策壁垒逐渐拆除，消费升级持续深化，比亚迪皮卡的出现恰逢其时。它不仅将改写"皮卡=工具车"的刻板印象，更可能成为推动国产皮卡高端化的里程碑。对于持币待购的消费者而言，2025年的汽车市场注定会多一份值得期待的选择。
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