新车丨激光雷达标配，智界R7/S7迎来升级——这是一场智能驾驶的“排兵布阵”
作者：仿和菜头文风（字数约1000字）
说起国产新能源车圈的“厮杀”，那叫一个扑朔迷离。有的主打大电池，有的主打智能座舱，还有的张口闭口“自动驾驶”，就差告诉你：“买我，就是上天！”如今，智界带着新款R7和S7杀回来了，场面依旧花哨，参数依然唬人，但这次，他们选择了亮明底牌——全系标配华为ADS 4辅助驾驶系统、192线激光雷达外加一套后向高精度固态雷达包围。说得直白点，这就是给所有对手下了个“请你跟着我起步”的战书。至于到底能不能打通关，那咱们得慢慢聊。
一开场，气势便不同——你能想象过去车企还在为激光雷达是不是选装做文章，这次智界R7/S7却一律直接标配吗？辅以4D毫米雷达和那只像“吸猫神器”一样的辅助驾驶提示灯（小蓝灯），仿佛不是在卖车，是在给你装配未来出行“宇航服”。甚至主驾驶还配上了零重力座椅，打工人一坐下，脊椎比在办公室还幸福。什么才叫懂“内卷”？这可能就是蔚来、小鹏、理想们凌晨看新闻会默默骂一句“卷麻了”的那种恐怖。
当然啦，智能装备、配置升级这些都是宣传册上的“讲故事”环节，它们远不像看实车时的惊鸿一瞥来得直接。新款R7对前脸做了两处改造：更换品牌LOGO，同时前大灯也微调，底部加上镀铬装饰条，前包围也带了新花样。从渲染图看，配黑色运动套件时，21英寸熏黑轮毂加红色刹车卡钳，谁还不是个赛道梦想家？再看后视镜底下多装了个麦克风——你以为是降噪，实际上也许是为了捕捉路边小摊油条的叫卖声，更好“理解中国路面生态”。
新配置，真诚还是套路？
新款R7尾部也不甘落后。贯穿式尾灯、黑色小鸭尾尾翼继续沿用，下包围做了分层处理，让后撅的线条更立体，层次分明，不再是“宽体胖墩”那种老土审美。S7则保持低调，与现款区别不大——聪明人都知道，中大型轿车本就是比拼气质，谁家后包围做得花反倒不伦不类。
相比外观的创新有限，内装才是真正降维打击。以往零重力座椅还是选配新鲜玩意儿，新R7主副驾一律上齐，连冷暖箱和21扬声器也是标配（现款部分只可选装）。你说体验重要还是配置重要？智界告诉你：都得有，不然怕错失一个打工人的心。论“内卷”，华为背后支持的车企显然更懂这代用户的调调。
参数还是那一套，卖点还是那些
老规矩，动力系统还是用的1.5T增程，电驱部分支持后驱与四驱。续航方面，CLTC标准下增程后驱360公里、增程四驱331公里，纯电版本从667公里到802公里，基本上不多也不少，刚好卡在主流区间。讲道理，拼参数的年代早就过去，但“长续航”依旧是消费者心动的加分项——哪怕可能大半辈子也不会真跑两次长途。
顺带一提，R7属于中大型SUV，对手是比亚迪唐L、星途星纪元ET，S7则主打纯电轿车阵营，对标小米SU7、极氪001、智己L6等强敌。你要单拼价格，21.9万-32万的区间，比亚迪、极氪、小米几乎全在卷。但如果看6月销量：R7卖了3194辆，S7才491辆，差距有点大——市场终归不是光凭一堆噱头就能拿下江山。
以小见大，买智能汽车的不只是买科技
看到这里，你或许该明白，智界这次的最大野心，不在卖几个零重力座椅。它押注的是——通过全系标配超高规格智能驾驶乃至辅助软硬件，提前占据“真正自动驾驶”量产车的舆论高地。就像智能手机之战，成功者不靠硬件汇总，而靠全栈体验的完成度。在一众“自研”、“含华量”逐渐拉满的国产电车序列里，谁率先把技术变成体验，谁才有未来。
至于那些仍把车当代步工具的用户，无非轻点屏幕，看花哨介绍视频，最终背靠流量和价格起舞。终局或许并不会因一两个技术指标改变，毕竟——汽车再“聪明”，最终还是要靠自己开回家。因此，智能电车的战场，比拼的不仅仅是配置，更是品牌背后的软硬一体与进化能力。
谁能在这场“智能出行”的马拉松里笑到最后？现在还没人能回答。但毫无疑问，智界正用自己的方式，朝着那个未来抡起大锤。这一场较量，才刚刚开始。
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