你没看错，零跑要造MPV了！
这消息一出，圈里圈外都炸锅了。别的不说，零跑这牌子一向以“性价比拉满”著称，这次瞄准的又是家用MPV市场，听说起售价可能还不到20万——真是冲着“搅局”来的！
如果你最近正琢磨换个家用车，或者就是对MPV有点兴趣，那不妨继续往下看，我们来聊聊零跑MPV这车到底有几分“真功夫”。
① 外观设计：照顾国人口味，科技感不落下
虽然现在还没有实车曝光，但网上流传出来的渲染图还是透露了一些细节。
车头看起来就是零跑一贯的风格——贯穿式LED灯带、点阵装饰、分体大灯，视觉上挺有科技味儿。
车身侧面也比较简洁，看起来应该有5.1米到5.2米的样子，整体轮廓就是一台典型MPV的范儿。D柱做了悬浮式处理，没有太多花哨的线条，符合大多数国人对MPV的审美期待。
电动侧滑门的加入算是个加分项，虽然轨道没隐藏，但这个价位上能有电滑门已经不错了。传说高配版可能还有激光雷达、辅助上下车的电动踏板，再搭配Leapmotor Pilot高阶辅助驾驶系统，怎么看都不像一台“便宜货”。
② 空间表现：照着“家用神车”来的
说到MPV，空间当然是重头戏。参考一下零跑的C16这台SUV，它的第三排都能做到“比MPV还舒服”。
坐垫高度350mm，长度460mm，厚度124mm——坐上去不压腿、不顶头，甚至比理想L8还厚实。
如果零跑MPV也延续了这种理念，那第三排就不是摆设，而是真的能坐人！后备厢也挺实用，就算三排都展开，后面还能塞下两三个行李箱，一家人短途自驾、周末郊游，实打实够用。
座椅布局大概率会有两种：2+2+2和2+2+3。再加上冰箱、彩电、大沙发这类常规家用MPV配置，完全可以称得上是“移动起居室”。
③ 动力系统：该有的都有，增程/纯电任选
动力方面的消息还不算完全明确，但基本可以确定会有增程和纯电两种版本。
增程车型大概率搭载1.5L自然吸气引擎，纯粹是负责发电的那种，纯电续航+油电混合算下来，综合续航能轻松破千公里，估计得有1200km左右。
纯电版会用上800V高压平台，快充效率相当能打，充电速度和续航表现都有保障，预计续航在600km附近。
就目前零跑C16的表现来看，动力是完全够用的，纯电215kW最大功率，百公里加速6.37秒，跑MPV再怎么也不需要这么快，但平顺和响应灵敏是基本盘。
底盘结构也不含糊，有可能用上CTC 2.0电池车身一体化结构，配合全框副车架和前麦弗逊＋后五连杆悬挂，乘坐舒适性应该会有不错表现，尤其适合家用和长途出行。
④ 价格预测：零跑还是那个“性价比刺客”
说到底，消费者最关心的还是——它卖多少钱？
目前市面上热门新能源MPV价格都不低，比如腾势D9起步价就要24.98万，这对很多普通家庭来说负担不小。
而零跑这台MPV，听说起售价可能压到19万，甚至有人猜测会从15万起步，高配也控制在25万以内。如果真能做到这个价格区间，那简直是“降维打击”。
别忘了，国内MPV主流消费市场就是15-20万之间，零跑显然就是瞄准这块蛋糕来的。如果能在不减配置的情况下控制住价格，它甚至有可能复制C16的成功路径——不到20万的中大型SUV，销量一举冲进前三。
⑤ 品牌背书：零跑已经不再是“新势力小透明”
如果是前两年，大家可能还会对零跑持观望态度。但现在，零跑已经是新势力里的“销量稳定军”。
C10、C11、C16一个比一个能打，特别是C16，上市没多久就月销破8000台，还直接杀进中大型SUV销量榜前五。
消费者对这个品牌的信任感正在慢慢建立起来，尤其是在20万以内的区间，零跑的性价比优势确实是肉眼可见的。
MPV市场目前还不算拥挤，但想做好也不容易。零跑如果能把自己的产品力延续下去，再结合成熟的三电平台、成本控制能力和配置堆料，那这台MPV的竞争力可以说是“前无对手”。
⑥ 小结：零跑MPV要真来了，谁还能坐得住？
如果这台零跑MPV真如传闻所说，在15万到20万这个区间登场，那其他品牌可能真的要紧张了。
电滑门、高阶辅助驾驶、2+2+3大空间、两种动力选择……这些放在现在动不动就二三十万的MPV市场里，简直像“白送”。
最关键的是，零跑借着这款MPV，刚好把产品线的最后一块补齐了：轿车有C01，SUV有C10/C11/C16，现在再加上MPV，几乎把家庭用户能考虑到的用车场景都覆盖到了。
对那些预算不高，但又不想将就、还希望全家出行舒服点的消费者来说，零跑MPV这张牌，可能就是他们期待已久的“理想答案”。
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